Laman

Pengunjung

Selasa, 30 April 2013

R15 VERSI YIMM VS R15 YAMAHA INDIA

Perlu kita ketahui bersama kalau saat ini Yamaha Indonesia butuh image Racing di sport category pada kelas 150cc dan saat ini belum ada produk yang siap selain New R15. Tapi apakah YIMM akan mendatangkan R15 V2.0 ke negara kita Indonesia ini. Mmmmm ····· Saya rasa tidak. Ada berapa alasan menurut saya mengapa YIMM tidak akan mendatangkan R15 V2.0 untuk Konsumen motor Indonesia »

R15 V2.0

~ Alasan Pertama

Bila YIMM mendatangkan R15 V2.0 utuh-utuh ke Indonesia, jelas motor ini tidak akan pernah laku keras. Mengapa??? Saya rasa anda tidak akan mau membeli motor 150cc tersebut dengan harga lebih dari 40 juta rupiah. Tinggal nambah sedikit anda sudah mendapatkan motor dengan mesin 250cc dari Honda.

Bagaimana kalau R15 V2.0 di lepas dengan harga 30 juta rupiah??? Bila di jual dengan harga 30 juta rupiah akan timbul gonjang-ganjing pada konsumen Yamaha di negara Jepang dan Australia. Jepang saja yang kita kenal sebagai pusat dari Yamaha menjual motor tersebut kepada konsumennya seharga 40 jutaan, jadi mustahil rasanya bila R15 V2.0 di jual di Indonesia dengan harga yang lebih murah. Yamaha Jepang bisa di caci maki oleh konsumennya sendiri bila seperti itu.

~ Alasan Ke dua

Yamaha R15 Generasi 1 maupun Generasi 2 di Indonesia sudah banyak tiruannya. Baik dengan menggunakan fairing asli ataupun fairing pinggir jalan tetap saja terlihat keren. Kelihatannya ada sesuatu yang kurang segar apabila YIMM mendatangkan R15 yang sama percis dengan motor vixion modifan.

~ Alasan Ke tiga

Dari alasan pertama dan ke dua tersebut akhirnya pihak YIMM memutuskan mengeluarkan motor sport fairingnya sendiri. Harga bisa di jual lebih murah karena di produksi dalam negeri dan motor sport fairing 150cc mereka akan terlihat berbeda dengan R15 Gen 1 & Gen 2 abal-abal yang sudah berkeliaran di Jalanan Indonesia.

~ Alasan Ke empat

Bila akhirnya rancangan motor sport fairing 150cc dari YIMM sukses, bolehlah kita anggap sebagai R15 V3.0 ini merupakan prestasi YIMM tersendiri. YIMM bukan hanya mendapat jempol dari Konsumen motor Indonesia saja tapi juga bakalan mendapat jempol dari Yamaha Pusat. Kalau sudah mendapat jempol dari Yamaha pusat ini berarti Yamaha R15 V3.0 akan di ekspor ke luar negeri juga, paling tidak seputaran Asean.

Berkaitan dengan judul di atas yaitu R15 versi YIMM vs R15 versi Yamaha India ada berapa hal mendasar sebagai Konsumen Motor Indonesia yang harus kita ingatkan kepada pihak YIMM sebelum motor sport berfairing mereka di jual bebas.

1. Tampang (Rupa)

Konsumen Motor Indonesia berharap tampang motor sport berfairing yang akan diproduksi YIMM bisa sama bagusnya, bisa sama kerennya dengan R15 V2.0 yang diproduksi oleh Yamaha India kalau perlu lebih sporty. YIMM akan di cemooh bila hanya bisa sekedar memberi fairing semata pada New Vixion.
Apalagi bila fairing tersebut adalah fairing R15 gen 1 maupun gen 2. Ingat ini rancangan perusahaan besar bukan modifan pinggir jalan.

Modifikasi New Vixion Dengan Fairing R15

2. Performa

Walaupun nanti motor sport berfairing itu berharga lebih murah karena di buat secara lokal bukan berarti kemampuan motor tersebut di bawah Yamaha R15 V2.0 produksi Yamaha India. Bagaimana bila performa motor fairing produksi YIMM ternyata di sunat karena berharga lebih murah??? Jelas bila hal itu terjadi, keinginan Konsumen motor Indonesia untuk mendapatkan MOTOR SPORT MURNI dari YIMM akan sia-sia belaka..

Senin, 29 April 2013

SUZUKI SATRIA F ANTI ANAK ALAY

Suzuki Satria F merupakan candu tersendiri di kalangan anak muda baik wanita atau pria. Dengan body ramping dan enteng motor tersebut tetap menjadi idola. Baik di bawa santai maupun kencang Suzuki Satria F dapat di andalkan.


Kalau kita bicara modifikasi, motor Suzuki Satria F ini termasuk salah satu motor yang di modifikasi paling banyak. Tapi sayang seribu sayang banyak sekali motor satria f yang sudah di modifikasi di anggap Alay.  Mmmm···· mungkin karena ban cacingnya ya. Mengganti ban standar menjadi lebih kecil (ban cacing) padahal hanya di gunakan buat harian di anggap berbahaya.

Tapi apa mau di kata, pemilik Satria F ban cacing tersebut memang rata-rata anak SMA yang uang jajan dan uang untuk mentraktir ceweknya makan bakso saja masih ngarep duit bokapnya. Sehingga ban cacing menjadi pilihan utama bagi mereka, MURAH MERIAH.


Tapi berbeda ketika Satria F dimiliki oleh orang-orang yang sudah memiliki pekerjaan tetap, ban cacing akan di coret dari daftar modifikasi pada motor milik mereka. Belasan juta tidak akan menjadi masalah demi kepuasan dalam memodifikasi motor mereka tersebut. Modifikasi sebuah motor memang tidak ada batasnya kecuali biaya.

Bila Satria F ban cacing di anggap alay, mari kita lihat Modifikasi Satria F yang benar-benar anti anak alay.

Modif Satria F Bagian Pertama


Modif Satria F Bagian Ke dua


Modif Satria F Bagian Ke tiga


Modif Satria F Bagian Ke empat


Modif Satria F Bagian Ke lima


Mana punya duit anak ABG buat modifikasi Suzuki Satria F seperti di atas, jadi mau di maklumin atau pun tidak, ban cacing yang menjadi pilihan utama mereka. Tapi tenang saja, MASA ALAY ITU ADA BATASNYA. Kita yang sudah bapak-bapak saja dulu juga pernah Alay ketika remajanya. Cuma cara modif alay motornya saja yang beda-beda. Setiap generasi memang ada ciri khas alaynya koq.

Minggu, 28 April 2013

KENDARAAN VALENTINO ROSSI MANTAP!!!!


Sama-sama beroda dua, tapi yang ini lebih ramping dan enteng, seramping dan seenteng Valentino Rossi sendiri. Saat ini lagi lagi dalam tahap uji coba. Mantapnya test ride kendaraan tersebut di jalanan Indonesia.

Bila sobat ingin memilikinya, silahkan saja. Harganya pun terjangkau tidak mahal, mungkin karena kendaraan yang di gunakan oleh Valentino Rossi ini bukan dari brand Yamaha.


Jangan di anggap serius karena ini artikel santai di hari minggu.
Selamat bersantai ria ya sobat. 

Jumat, 26 April 2013

YIMM JANGAN KECEWAKAN KONSUMEN INDONESIA

Tidak ada satupun motor yang di idamkan oleh Konsumen motor Indonesia khususnya Konsumen Yamaha sendiri kecuali motor sport berfairing 150cc. Sudah bertahun-tahun lalu semenjak Yamaha R15 V1.0 beredar di jalanan India, Konsumen motor Indonesia juga menginginkan hal yang serupa.

Tapi sayang harapan itu belum bisa juga terpenuhi oleh YIMM selaku perwakilan yamaha global di negara ini. Kesabaran tersebut sudah mendekati batas akhir ketika sebuah titik terang datang. Tahun 2013 ini YIMM akan memenuhi permintaan para konsumennya.

Ada suatu hal yang jangan pernah di lupakan oleh YIMM sebelum mereka mengedarkan motor sport berfairing 150cc tersebut ke pasaran motor Indonesia yaitu jangan sampai motor tersebut membuat kecewa konsumen motor Indonesia yang telah lama menunggu motor sport berfairing tersebut.

Banyak faktor yang bisa membuat Konsumen Motor Indonesia kecewa, antara lain :
1. Harga
2. Kualitas 
3. Penampilan
4. performa
  
Kita bahas faktor yang pertama yaitu harga. YIMM jangan lupa bahwa jumlah populasi Konsumen yang menginginkan Yamaha Sport berfairing 150cc jauh lebih besar bila kita bandingkan dengan konsumen yang menginginkan motor sport berfairing pada kelas 250cc yang akan YIMM jual kelak. Betapa kecewanya mereka bila akhirnya harga motor tersebut ternyata jauh dari harga yang mereka fikirkan saat ini. 

Faktor kedua yaitu kualitas. Saya tau anda tidak akan mendatangkan Yamaha R15 V2.0 langsung dari India ke Indonesia. Untuk menekan harga di bawah 35 juta (prediksi saya harga motor tersebut, OTR Jakarta adalah di atas 30 Juta tetapi kalau harga bisa lebih rendah lagi YIMM akan saya beri Jempol 10) maka anda akan memproduksi sendiri motor sport berfairing tersebut. Kalau produksi sendiri, saya harap motor tersebut tetap berkualitas Yamaha Global. Jangan buat malu nama Indonesia lah. Jangan sampai karena di produksi di negara saya motor tersebut bermutu rendah, mesin klotok-klotok, fairing mudah meleleh atau pun spakbor belakang model miring ke kiri atau ke kanan.

Faktor ke empat adalah Penampilan. Akan percuma saja rasanya bila harga terjangkau serta kualitas bagus tetapi tidak di imbangi dengan penampilan yang menawan. Penampilan R15 V.20 seharusnya menjadi tantangan tersendiri oleh pihak YIMM untuk bisa membuat sport berfairing 150cc yang lebih keren lagi. Saya sangat mendukung bila memang ada Proyek Pembuatan YAMAHA R15 V3.0 jadi kedepannya bisa gantian YIMM yang mengekspor motor R15 tersebut ke India

Masih bicara tentang penampilan, YIMM harus bisa membuat perbedaan yang signifikan antara motor sport berfairing 150cc nya dengan New Vixion walaupun masih ada benang merahnya. Saya angkat jempol lagi kalau YIMM bukan sekedar membuat NEW VIXION YANG DIBERI FAIRING. Sebagai contoh seperti perbedaan antara Kawasaki Ninja R dan RR. Harus ada kerja keras dari pemilik NVL bila ingin memodif motor NVL menjadi motor sport berfairing yang di produksi  YIMM kelak. TIDAK ADA ISTILAH PNP ANTARA NVL DAN MOTOR SPORT BERFAIRING YAMAHA 150CC.

Faktor ke empat adalah performa. Motor sport berfairing kelak diharapkan bukan cuma penampilan saja beraroma motor balap tetapi juga performanya. Kalau performanya tidak terlalu jauh dengan NVL. Apa Kata Dunia!!!!! upssss····· Kami ingin melihat ada balapan seru nanti di Sentul antara CBR150R VS R15 V3.0, tidak perlu di kotak-katik, standar saja, biar ketahuan mana lebih jago. Mmm··· di harapkan Kawasaki Ninja RR tidak boleh ikutan balapan tersebut.

Kamis, 25 April 2013

YAMAHA R15 V3.0 ITU GEBRAKAN MAUT

Lagi di tempat tugas, saya bahagia minggu ini anak gadis saya bisa ikut pula menemanin saya. Kebetulan deva lagi liburan UN SMP. Ya sudah saya bawa saja untuk menikmati alam pedalaman Kalimantan Barat. Kasihan juga seh karena deva harus meninggalkan kasur empuknya dan harus tidur di ranjang tentara milik saya. Hahai hari ini saya mengajarinya bagaimana cara memasak made in anak kost dan belajar mencuci pakaian secara manual hehehehee.


Hari ini kita ngobrolin motor Yamaha Sport 150cc berfairing yuk!!!!
Yamaha sport berfairing 150cc, Saya rasa Konsumen Motor Indonesia sudah tidak sabaran lagi menunggu motor itu di luncurkan. Batasan kesabaran tersebut sudah sampai pada puncak tertinggi yang sewaktu-waktu akan habis sehingga timbullah yang kita namakan caci maki.

Hal itu wajar saja terjadi, karena motor sport berfairing 150cc tidak pernah di tawarkan oleh YIMM selaku perwakilan Yamaha kepada konsumen kita. Dari mulai Yamaha R15 Generasi 1 sampai R15 Generasi 2, konsumen Indonesia hanya numpang dengar dan akhirnya muncul rasa terabaikan. Konsumen India selalu jadi yang pertama dalam menikmati motor sport berfairing 150cc itu.

Tahun 2013 ini merupakan batas terakhir yang diberikan oleh Konsumen Motor Indonesia kepada YIMM untuk mengeluakan motor sport berfairing tersebut, karena kalau tidak Predikat BUTA dan BUDEK akan menjadi predikat abadi yang akan dilekatkan pada YIMM oleh Konsumen Motor Indonesia terutama konsumen pada level 150cc.

Titik terang itu mulai datang ketika salah satu Petinggi YIMM menegaskan bahwa mereka akan benar-benar akan memberikan motor yang benar-benar motor ber-DNA motor sport. Seperti yang kita ketahui bersama pada motor Yamaha R15 Gen 1 dapat kita katakan sebagai Made In Indonesia, mulai dan mesin (kemungkinan pula fairing) memang ada campur tangan pihak YIMM. Selanjutnya motor tersebut mengalami pengembangan oleh pihak Yamaha India sehingga menjadi Yamaha R15 V2.0 yang kita kenal saat ini.

1. Lalu bagaimana dengan Indonesia???
2. Apakah YIMM akan menghadirkan Yamaha R15 V2.0???
3. 5 Speed transmisi atau Enam Speed Transmisi???
4. Kencangan Mana dengan NVL???
5. Bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya apakah boros??

Indonesia, sudah jelas tahun 2013 ini YIMM akan memuaskan konsumen motor Indonesia dengan motor sport berfairing 150cc nya. Kemungkinan besar motor tersebut bukan Yamaha R15 V2.0 yang didatangkan langsung dari negara India. Loh loh lalu motor yang mana??? Kalau didatangkan langsung dari India, harga motor sport berfairing itu akan melambung tinggi. Jepang dan Australia saja harga motor Yamaha R15 V2.0 saja di jual dengan harga berkisaran 40 juta rupiah. Tidak akan laku deh bila di jual dengan harga seperti itu di Indonesia. Yang mahal banyak, yang berkualitas dan berharga murah itu sedikit.

Untuk menekan harga saya rasa YIMM akan memproduksi sendiri motor sport berfairing mereka. Toh Yamaha R15 Gen 1 saja mereka berani ikut campur, mengapa tidak berani produksi sendiri dengan kualitas dan model lebih baik. Salah satu orang Jepang (saya lupa namanya yang pasti dia ini orang yamaha) mengatakan kualitas produksi YIMM lebih mantap bila dibandingkan dengan Yamaha India. SEKARANG KITA TUNGGU KEBENARAN UCAPANNYA. 

Kita lihat saja apakah motor sport berfairing dari YIMM ini merupakan pengembangan terbaru dari Yamaha R15 V2.0, seperti yang kita ketahui kalau R15 Gen 1 dan 2 model tangki minyaknya sama percis dengan motor kuno Vixion (wkwkwkk yang barukan NVL). Untuk motor sport berfairing untuk konsumen motor Indonesia kemungkinan besar akan ada perubahan model tangkinya, dalam artian model tangkinya akan lebih keren dan modern. Begitu pula dengan model fairingnya, letak lampu sein, dan lain sebagainya, bagian ekor/buntut tidak terlalu jauh berbeda dengan R15 V2.0. Tapi karena sudah mengalami perubahan, motor berfairing dari YIMM dapat kita katakan sebagai YAMAHA R15 GENERASI 3. Selamat deh buat konsumen motor Indonesia, Kali ini Konsumen motor India yang termehek-mehek.

Jumlah transimisi, ini motor sport murni ya, jelas akan menggunakan 6 speed transimisi, masalah kencang jelas motor tersebut akan lebih kencang bila dibandingkan dengan NVL, baik di jalanan maupun di serkuit balap betulan. Enggak percaya ya??? lihat saja nanti. Ada bagian dalaman yang akan membuat motor tersebut akan lebih kencang, biarlah pihak YIMM yang akan menjelaskannya. Mmmm··· motor sport berfairing ini memang akan dipersiapkan YIMM untuk balapan motor kelas 150cc tingkat Nasional di Sentul kelak.

Konsumsi bahan bakar, Jangan mengomel atau protes kalau motor sport berfairing dari YIMM akan lebih boros dari New Vixion. Motor kencang memang boros, kalau mau motor hemat bahan bakarnya, saya selalu merekomendasikan salah motor yang jadi koleksian saya, tak lain dan tak bukan Honda Supra Fit. Bagi para pencinta kecepatan seperti saya dan para Ninjer lainnya tidak pernah mempersoalkan motor kencang tapi boros bahan bakarnya. Kalau motor lemot tapi boros jelas itu yang kami protes. 1 Liter : 30 kilo meter bagi kami itu sudah termasuk hemat.

Oh ya buat pemilik pemilik NVL jangan protes pula bila fairing dan buntut motor sport tersebut tidak PNP dengan motor Anda. Lalu bagaimana kalau YIMM membatalkan rencana motor sport berfairing 150cc nya??? Kalau memang batal itu berarti YIMM  buta, budek dan bisu seperti yang mereka katakan BENAR ADANYA.


Rabu, 24 April 2013

MATIC SPORT YANG TERABAIKAN



Berbagai motor matic yang kini ditawarkan produsen motor  kepada konsumen motor Indonesia tapi tidak semuanya motor matic tersebut bertampang keren. Motor matic bertampang MASKULIN itu teramat langka di negara kita, wajar saja rata-rata motor matic di Indonesia memang di jajakan hanya kepada konsumen motor Indonesia berjenis kelamin wanita.

Tapi motor matic yang ini punya tampang yang berbeda dengan motor matic yang dijual pada dealer-dealer motor perusahaan Jepang. Motor matic yang ini terlihat keren di mata saya, Mmm··· Sporty habeeees.


Motor matic ini terdiri dari dua Varian yaitu 150 cc dan 170 cc. Tapi sayang seribu sayang matic sport ini terabaikan oleh Konsumen motor Indonesia. Entah karena harganya yang kemahalan atau memang brandnya yang masih suka diragukan kualitasnya oleh kebanyakan orang. Yang pasti motor matic ini bukan buat bawa-bawa galon air.



Sabtu, 20 April 2013

TVS 250CC MENGANCAM CBR250R???

Ketika Yamaha akan mendatangkan motor berfairing 250cc di Indonesia pada tahun 2014 kelak, ternyata tahun tersebut perusahan motor dari India juga akan melakukan hal yang sama. Bajaj kah??? bukan, bukan tapi TVS. Perusahaan motor asli India ini juga akan ikut meramaikan kelas motor 250cc di Indonesia. Maknyuuuuuslah!!!! makin ramai jadinya.


TVS Motor di gelar sebagai “Most Trusted Two-Wheeler Brand in India 2012” saat ini lagi mempersiapkan secara matang motor 250cc tersebut agar siap di lemparkan di pasaran motor Indonesia. Kemungkinan motor 250cc dari TVS ini akan menerapkan mesin dengan sistem injeksi, tapi yang pasti motor tersebut sudah dilengkapi Rem dengan sistem ABS. 

Walaupun 1 silinder tapi punya power 26 HP, monoshock, full digital, RTR teknologi, ABS, Motor ini layak untuk kita miliki. Lalu harganya berapa??? TVS sering menyajikan kepada kita motor murah TAPI TIDAK berkualitas murahan. Motor sport 250 TVS ini diprediksi akan bertengger di kisaran harga Rp 23-25 jutaan rupiah saja, Motor India tapi Kualitas Dunia apa enggak mantap tu.


Kalau memang benar segitu harganya, CBR250 yang masih juga mempertahankan mesin 1 silinder bagaimana ya??? Wah yang pasti itu motor Honda makin terasa mahal. Mmmmm···· Motor 250cc 1 Silinder dengan Rem ABS ternyata bisa dibuat murah koq.

Rabu, 17 April 2013

P200NS BISA JADI TIKET EMAS BAGI KAWASAKI

Konsumen Motor Indonesia yang lagi menunggu motor ini bakalan senang, karena tidak lama P200NS dapat di beli di dealer-dealer Kawasaki terdekat. KMI mendapatkan jatah 12 ribu unit untuk pengiriman pertama. KMI sudah memasang target paling tidak 1.500 unit perbulannya. Kemungkinan jatah pengiriman akan di perbesar apa bila penjualan motor itu cemerlang.


Kalau kita lihat dari segi prestasi penjualan, di antara pabrikan motor Jepang, Kawasaki mendapatkan jatah sebagai penutup saja. 1,58% merupakan jatah kecil dari 100% pembagian kue (motor). Jangankan menghadapi Honda dan Yamaha, menghadapi Suzuki saja Kawasaki tidak ada apa-apanya. Kalau terus saja begitu bisa saja pada tahun berikutnya TVS bisa menduduki posisi nomor 4 pada Produsen Motor di Indonesia.

Kalau ada yang mempertanyakan, mengapa Kawasaki menjadi penutup dari pabrikan motor jepang yang berjualan di Indonesia??? Wajar saja terjadi Varian motor bebek Kawasaki kurang di minati, selain itu kelihatan jualan motor bebek hanya sebatas hiburan saja bagi perusahaan motor tersebut. Kawasaki hanya mengedepankan motor batangan saja (trail maupun sport).
Di tinjau dari segi harga, semua harga motor batangan Kawasaki tidak termasuk dalam kategori HARGA YANG TIDAK RAMAH di dompet Konsumen motor Indonesia. Kita tidak perlu bicara motor 250cc ataupun di atasnya, kita bicara saja tentang harga Kawasaki Ninja R. 28-29 juta rupiah pada harga daerah (semakin jauh dari Jakarta semakin tinggi pula) menjadikan motor tersebut hanya sebagai motor Impian semata, menjadi motor Idola tetapi tidak dimasukkan dalam daftar motor yang akan di beli.

Kita abaikan saja masalah mesin 2tak, para pencinta kecepatan tidak pernah memikirkan 2tak or 4tak, Karburator or Injeksi, Dohc or Sohc, yang penting larinya tidak buat malu empunya saja. Hanya harga saja yang terkadang buat kendala untuk meminangnya.


Jika kita meninjau motor P200NS yang akan di jual oleh Kawasaki nanti, sebenarnya bisa menjadi SATU TIKET EMAS bagi Kawasaki untuk di jadikan satu jalan untuk menguasai motor pada kelas 150-200cc. Kesempatan ini terlalu sayang bila KMI abaikan. Buat gebrakan berarti untuk bisa melompat lebih tinggi lagi. Tapi sebelum itu dilakukan ada berapa saran yang akan saya berikan untuk bisa jadi SATU PERTIMBANGAN.

1. Merk
Berilah nama pada motor tersebut dengan nama yang sudah nemplok di hati para konsumen motor Indonesia. Saya yakin anda sudah melakukan pengamatan mendalam kepada motor-motor 150-200cc pada kelas menengah saingan anda. Jika kemampuan motor anda di atas rata-rata motor-motor tersebut jangan ragu untuk menempel nama KAWASAKI NINJA200R. Telanjur basah ya basah sekali, telanjur motor tersebut sudah menjadi bagian motor anda.

2. Harga
Sesuaikan harga dengan kemampuan Konsumen motor Indonesia, biar untung sedikit tapi laku keras, dengan laku keras modal cepat kembali dan modal itu dapat anda putar lagi dengan cepat. Jika kemampuan rata-rata Konsumen motor Indonesia pada umumnya kebanyakan hanya mampu membeli motor CB150R dan New Vixion, Jangan ragu-ragu pula memberi harga tersebut pada motor yang akan anda jual nanti.

3. Mutu dan Kualitas
Hapus keraguan para konsumen motor Indonesia terhadap motor P200NS tersebut. Motor itu memang dari India tapi JADIKAN Mutu dan Kualitas motor tersebut seperti kualitas Kawasaki. Motor tersebut punya kemenangan dari segi desain sumbangan desainer kelas dunia BMW dan Honda. Jangan sampai kejadian CB150R terulang kepada motor yang anda jual nanti, baru sampai di tangan konsumen sudah menuai masalah. Ingat sekali anda SALAH LANGKAH pada kesempatan pertama maka motor tersebut akan suram MASA DEPANNYA. Jangan lupa kata-kata iklan "Pertemuan pertama begitu menggoda, selanjutnya terserah anda"

4. Tampilan Motor
Sekali lagi saya tegaskan kalau Desain P200NS adalah desain kelas atas, tidak banyak motor harga menengah di desain oleh desainer papan atas BMW dan Honda. Jangan lakukan perubahan bila itu malah memperburuk citra penampilan karena di ubah oleh desainer papan bawah. Sari Guard bisa saja anda hilangkan tapi memindahkan Plat Nomor di Head Lamp adalah satu KESALAHAN kecil yang akan menjadi besar karena pasti akan diperbincangkan di dunia blog ini. Wajah tampan dan cantik itu menarik, pada sebuah motor di wakili model lampu depannya. Jangan obrak-abrik model lampu depannya.


5. Perbaiki Jaringan
Dalam hal ini adalah masalah pelayanan di dealer-dealer kawasaki daerah. Dealer-dealer Kawasaki daerah terkenal dengan pelayanan yang lambat, kurang ramah, sering terjadinya kekosongan sparepart motor yang di cari.
Jangan sampai sparepart motor P200NS juga langka selangka sparepart motor kawasaki sendiri. Dalam hal ini dapat saya katakan Walaupun P200NS itu anak tiri tapi berilah kasih sayang seperti anak sendiri, apa lagi P200NS merupakan satu-satunya TIKET EMAS dari KMI untuk menjadi raja di kelas motor sport naked pada kelas 150-200cc.

Selasa, 16 April 2013

HONDA TERDEPAN, CB150R MENGAP-MENGAP

Waktu terus berjalan, tidak terasa kita sudah memasuki bulan April 2013. Hari ini bertepatan dengan hari kedua UAN pada tingkat SMA. Jadwal saya begitu padat sampai tidak sempat untuk membuka blog atau mengunjungi blog teman-teman yang lain. Ketika ada waktu sedikit longgar saya sempatkan diri menulis satu artikel dan mengunjungi sejenak blog-blog para sahabat.


Ternyata bukan hanya siswa saja yang menghadapi Ujian serta mendapatkan penilaian, Produsen motor juga mendapatkan hal yang sama terutama produsen motor yang berjualan di negara kita ini. Mari kita bersama melihat nilai yang berupa persentase hasil penjualan secara keseluruhan tersebut pada setengah semester pertama tahun ini.


Dapat terlihat bahwa pasaran motor Indonesia masih dikuasai oleh Pabrikan Honda. Tidak kepalang tanggung, 61,41 persen. Jelas ini menandakan bahwa Honda masih terus terdepan. Yuuuupss··· Motor bebek dan motor matic Honda ternyata tetap menjadi pilihan utama Konsumen motor Indonesia.

Jika motor bebek dan matic merupakan penyumbang terbesar, ternyata itu tidak berlaku sama dengan motor sportnya. CB150R sebagai motor sport terdepan dari Honda (AHM) yang ditugaskan untuk menumbangkan kedudukan Vixion sebagai motor sport 150cc Naked di Indonesia belum juga bisa menunjukkan aksinya. CB150R masih saja mengap-mengap semenjak pertama kali di luncurkan.


Banyak hal yang membuat Honda CB150R itu mengap-mengap, hal tersebut sudah saya bahas pada artikel-artikel yang lalu. Kita lihat untuk 3 bulan kedepan apakah CB150R akan masih tetap mengap-mengap??? biarlah waktu yang akan menjawabnya.








Yang Ini Juga Mantap 

~ Punya Moge Tapi Lebih Parah Dari Alay (Mbahnya Alayer) 
~ Safety Riding Ini Jangan Di Tiru 
~ SIM Kita Juga Kena Razia Kecuali 
~ motor LOE karakter LOE 
~ Motor Super Milik Tentara 
~ Alat Nyentrik Pengaman Motor Anda (Anti Maling) 

Minggu, 14 April 2013

YAMAHA R15V2.0 34 JUTAAN SAJA, MAU???

Banyak yang menganggap mimpi kalau yamaha R15 V2.0 bakalan di jual di Indonesia. Entah apa maksud mereka, mungkin mereka beranggapan Yamaha 150cc berfairing itu memang tak pantas untuk konsumen motor Indonesia tepatnya motor itu memang tidak pantas untuk konsumen Yamaha. Benarkah???


Saya rasa YIMM punya pemikiran dan strategi tersediri dalam hal itu. YIMM sengaja membiarkan terlalu lama Honda dengan CBR150R berjalan sendirian pada kelas tersebut (Ninja RR saya abaikan karena bermesin 2tak). YIMM lebih mengutamakan Vixion selaku motor naked sebagai garda paling depan pada motor kelas 150cc, Strategi itu ternyata tidak salah karena sampai sekarang kedudukan Vixion belum juga bisa di tumbangkan.

YIMM juga ternyata mempelajari bagaimana kekuatan pasar dari CBR150R, ternyata selama perjalanan motor Honda berfairing tersebut belum juga bisa jadi motor Idola nomor 1. Yuuuuupss walaupun bermesin 2tak, Ninja RR memang masih jadi tokoh berwibawa di Jalanan Indonesia, di segani bagi penggemar motor pada kelas 150cc berfairing.

Bisa saja YIMM berpikir mengapa Yamaha R15 V2.0 harus di datangkan kalau harus di mangsa oleh predator di jalanan. Ninja 2tak (R/RR) masih terus di produksi oleh KMI sampai pertengahan tahun 2014 setelah itu di stop sama sekali. Sambil menunggu di stopnya produksi sang predator, YIMM pun melakukan pemanasan dengan menghadirkan Yamaha R15 V2.0 pada tahun 2013. Pemanasan yang bikin saingan (Honda) kepanasan.


Saya rasa anda sudah menghadiri artikel ini
Testimoni penampakan motor fairing misterius yg diduga sport Yamaha
Artikel yang dibuat oleh pak IWB menceritakan penampakan motor berfairing dari Yamaha. Banyak pengunjung yang menduga kalau itu adalah motor Sport 250cc dari Yamaha. Mmmmm····· bagi saya hal itu terlalu kecepatan. Motor 250cc tersebut baru saja di godok oleh YIMM di suatu tempat rahasia bulan maret 2013 kemarin, jadi terlalu dini bila motor 250cc itu harus wara-wiri di jalanan walaupun hanya sekedar untuk di pamerkan kepada kita.

Jadi motor yang di lihat oleh Bro Andi itu 99% adalah Vixion berfairing alias Yamaha R15 V2.0. Bila ada pertanyaannya MENGAPA????
Karena hanya motor 150cc berfairing itu lah yang sudah benar-benar siap 100% untuk di edarkan kepada konsumen motor Indonesia pada tahun 2013 ini.
Ketika NVL belum juga terpatahkan penjualannya, YIMM semakin percaya diri bahwa mereka juga akan menguasai motor pada kelas 150cc berfairing.

Lalu harga motor 150cc berfairing dari Yamaha itu berapa???
Harga jualnya tidak akan jauh dari 34 jutaan rupiah saja, Mmmm····· Anda harus bersyukur mengenai harga tersebut. Mengapa??? Karena di Negara Australia dan Jepang motor tersebut dijual di atas 40 jutaan. Tapi kalau bisa tawar menawar lagi kita berharap harga motor tersebut bisa diturunkan 1 sampai 2 juta saja. 32 atau 33 juta rupiah untuk OTR jakarta saya rasa merupakan harga dasar yang pantas, agar sampai ke daerah-daerah harga motor tersebut tidak melambung terlalu tinggi.


Literatur Artikel di Atas

1. http://otomotif.org/asik-yamaha-indonesia-menemukan-cara-menghajar-dominasi-kawasaki-mendatangkan-yzfr-15
  
2. http://otomotif.org/bocor-yimm-akan-focus-datangkan-r15-v-2-0-akhir-tahun-ini-dan-yzf250r-tahun-2014  

Sabtu, 13 April 2013

P200NS GEBRAKAN ATAU SEKEDAR HIBURAN

Hari ini kita diskusi tentang motor P200NS. Seperti yang kita ketahui bahwa motor dari Bajaj tersebut akan di jual oleh Kawasaki. Masalah brand Bajaj yang akan berubah menjadi Kawasaki pada motor tersebut tidak saya persoalkan. Masalah nama P200NS menjadi Kawasaki Ninja 200R ataupun nama lain itu juga hak otonomi dari BAI itu. Yang kita diskusikan tentang P200NS adalah tentang kehadiran dari motor itu sendiri di negara kita Indonesia.


Sudah kita ketahui bahwa persaingan pada kelas motor batangan (Sport/touring) 150cc -250cc begitu ketatnya. Untuk sementara ini Suzuki kita abaikan dulu karena belum punya jagoan sesungguhnya (rencananya bakal di buat sekarang baru dalam taraf riset). Untuk motor batangan berharga hemat ada perusahaan Bajaj dan TVS.

Perusahaan Bajaj (BAI) tidak lama lagi akan hengkang kaki, ini berarti TVS akan bermain bersama Honda dengan motor Verza-nya. Untuk kelas menengah ada New Vixion (Yamaha) dan CB150R (Honda). Tidak dapat kita pungkiri berdasarkan data penjualan yang telah ada New Vixion masih berkuasa di puncak tahta. Untuk motor 250cc ada Suzuki (Inazuma), Kawasaki (Ninja 250fi), dan Honda (CBR250R).

Kawasaki Ninja 250fi masih tetap menjadi sang juara, di ikuti oleh Honda CBR 250R, Suzuki Inazuma, saya dapat katakan motor ini layu sebelum berkembang. Yamaha tidak kita bahas karena motor Yamaha 250cc saat ini masih dalam pengembangan dan Uji coba.

Kita kembali ke motor P200NS, motor ini begitu fenomenal karena ada sentuhan tangan dingin disainer kelas atas BMW dan Honda di sana. P200NS dapat kita masukkan ke dalam motor kelas menengah walaupun harga jualnya sampai detik ini belum kita ketahui. Yang akan kita bahas apakah  P200NS ini di jadikan sebagai salah satu GEBRAKAN atau hanya HIBURAN semata.


Akankah KMI menjadikan P200NS gebrakan???

Sebenarnya ini yang kita tunggu-tunggu, bukan berarti kita menginginkan kematian NVL tapi kita menginginkan harga motor P200NS itu memang terjangkau oleh biker Indonesia pada umumnya. Tapi memang gebrakan ini sangat mempengaruhi kedudukan New Vixion. Bukan hanya New Vixion, CB150R serta motor-motor 150cc - 200cc terutama masuk dalam tipe motor naked serta masuk dalam harga kelas menengah bakalan kalang kabut. 23 sampai 24 juta misalnya, di tambah dengan bonus merk Kawasaki Ninja200R. Gebrakan ini benar-benar maut yang mengguncangkan kelas motor naked 150cc - 200cc. Apalagi bila KMI berani menjamin kalau P200NS tersebut memang masuk dalam standar motor mereka. Ajiiiib dah!!!! Top markotop!!! Maknyuuuusss!!!

Lalu yang dimaksud sebagai Hiburan itu bagaimana??

Jual saja motor P200NS itu dengan rentang harga 26 sampai 27 juta OTR Jakarta, sampai di Kalimantan Barat jadi 29 Juta, sampai di Papua jadi 33 juta. Dengan harga seperti itu jelas saja P200NS bukan menjadi pilihan utama walaupun ber-emblem Kawasaki. Dengan harga seperti itu P200NS tidak akan pernah menjadi motor penggebrak. P200NS hanya akan di nobatkan sebagai motor Made In India termahal yang pernah di jual di Indonesia tercinta ini. Akhirnya P200NS hanya akan jadi motor atau peramai motor naked yang pernah ada

Jumat, 12 April 2013

INDOMOTOBLOG APAKAH DALAM BAHAYA???


Anda tau terorisme??? Terorisme adalah serangan-serangan terkoordinasi yang bertujuan membangkitkan perasaan teror terhadap sekelompok masyarakat. Berbeda dengan perang , aksi terorisme tidak tunduk pada tatacara peperangan seperti waktu pelaksanaan yang selalu tiba-tiba dan target korban jiwa yang acak serta seringkali merupakan warga sipil.


Aksi terorisme tidak hanya dilakukan di dunia nyata saja tetapi mereka juga melakukan aksinya di dunia maya. Menyerang, menyandera, menguasai, serta memberi tanda atau jejak keberadaan mereka. Mungkin ada kebanggan tersendiri bagi mereka bila berhasil menguasai suatu situs/web yang di anggap penting keberadaannya di dunia maya.

Seperti kita ketahui bersama bahwa forum/blog roda dua Indonesia begitu penting bagi konsumen motor, karena di sana konsumen dapat mengetahui berbagai informasi tentang motor yang di produksi oleh produsen motor. Di forum tersebut konsumen dapat mengetahui keunggulan maupun kelemahan dari motor yang mereka minati.

Salah forum perkumpulan para blogger itu adalah BLOGGER OTOMOTIF.

 
Forum tersebut baru seumur jagung, tapi ternyata juga cukup diperhitungkan dan di anggap penting untuk diserang, dikuasai. Para teroris yang menamakan dirinya "ANONYMOUS TEAM" mulai menjadikan forum-forum otomotif roda dua Indonesia sebagai sasarannya, dan itu di mulai dengan menguasai Forum Blogger Otomotif terlebih dahulu.


Dari pada menyerang satu persatu blog para blogger roda dua tersebut yang pastinya memakan waktu karena berjumlah ratusan mengapa tidak menyerang perkumpulannya saja. Blogger Otomotif di serang terlebih dahulu karena jelas dianggap punya pertahanan yang paling lemah. Komunitas Blogger Otomotif merupakan komunitas yang paling muda dalam komunitas-komunitas roda dua Indonesia yang pernah ada. Saya rasa Pak Imam Sadikin selaku Admin tidak akan menyangka bahwa komunitas yang dibangunnya bakalan di serang, di kuasai dan akhirnya di bumi hanguskan.

Saya rasa serangan ini akan terus berlanjut kepada kepada komunitas-komunitas blogger roda dua yang lebih besar, karena menyerang forum yang lebih kecil adalah sekedar BATU LONCATAN alias PERCOBAAN.

Bila ada pertanyaan, Apakah INDOMOTOBLOG juga dalam bahaya???



jawabnya itu pasti iya. Indomotoblog jelas merupakan salah satu forum terdepan dalam mencari informasi tentang sepeda motor di tanah air. Blogger-blogger papan atas juga berada di sana. Bagi para Peretas semakin besar pengaruh komunitas yang mereka serang dan akhirnya mampu mereka kuasai semakin besar pula kebanggaan yang akan mereka peroleh dikalangan mereka sendiri. Saya berharap Admin Indomotoblog yaitu Pak Taufik sudah mempersiapkan pengamanan berlapis pada forum komunitas roda dua yang telah dibangunnya. Paling tidak sedia payung sebelum Hujan.


Rabu, 10 April 2013

KOPASSUS SIMPATI KAMI UNTUK MU

Artikel yang saya masukkan ke dalam artikel berkategori santai walaupun isinya enggak santai-santai benar. Artikel ini sedikit melenceng dari dunia roda dua, saya harap bisa di maafkan. Di latar belakangi dengan kejadian yang beritanya sangat menghebohkan baik secara Nasional dan Internasional, yaitu ketika 11 orang anggota Kopassus melakukan aksinya LP Cebongan. Sebuah aksi nyata bukan hanya sekedar teori dan latihan saja.


Ini pendapat saya pribadi sebagai rakyat Indonesia dan juga sebagai Anak seorang Tentara. Jujur hati saya teriris dan sedih atas kejadian tersebut. Kesedihan bukan karena 4 narapidana itu harus mati, kalau saja narapidana itu adalah narapidana biasa, jelas saya akan menyalahkan Kopassus tapi karena narapidana ini luar biasa (preman dan bandar narkoba) bagi saya sah-sah saja untuk mati apa lagi mereka adalah pembunuh aset negara sekali lagi ASET NEGARA. Pembunuh Aset Negara adalah Musuh Indonesia, setiap musuh Indonesia berhak untuk di hukum mati.

Kesedihan saya terjadi karena beberapa anggota DPR dan Anggota HAM mengharapkan kalau 11 orang anggota Kopassus harus di adili secara sipil. Aneh bin ajaib seorang Militer tidak akan pernah di hukum secara sipil kecuali mereka di pecat dari kedinasannya, bagi saya 11 orang Kopassus itu tidak berhak untuk di pecat karena kejadian tersebut.

Aneh bin Ajaib lagi karena salah satu anggota KOMNAS HAM mengatakan PEMBUNUHAN PRAJURIT KOPASSUS BUKAN PELANGGARAN HAM, sedangkan tindakan 11 kopassus itu adalah pelanggaran HAM. Saya Angkat Jempol terbalik untuk pernyataan tersebut, memangnya Anggota Kopassus itu bukan manusia ya, kalau hak Preman di bela dengan sepenuh hati. Memangnya HAM apaan sich bukannya salah satunya hak untuk hidup. Pembunuhan oleh preman terhadap sesama manusia hidup bukan pelanggaran HAM emang otaknya ditaruh dimana itu Komnas HAM.

Apa Anggota Dewan itu tidak merasa, bahwa selama ini mereka dan kita dapat tidur nyenyak karena kita merasa aman. AMAN DARI SERANGAN NEGARA ASING. Siapa yang memberikan rasa aman itu jelas rasa aman itu di berikan oleh ABRI. Wahai engkau komnas ham coba tanya sama keluarga korban  pihak anggota kopasus yang di bunuh apakah korban tersebut tidak mempunyai hak untuk hidup.

11 anggota Kopassus menyerbu Lapas Cebongan Sleman dan membunuh para preman yang telah membunuh salah satu anggota Kopassus, yaitu Serka Heru Santoso. Hukum manakah yang diambil sebagai patokan?????????????????????

Bila dilihat dari kacamata hukum sipil, tindakan yang diambil oleh 11 anggota Kopassus itu salah. Tetapi bila dilihat dari nilai moral “hukum diatas segalanya”, tindakan 11 anggota Kopassus itu bisa dibenarkan secara militer, karena semangat korsa dalam moral militer adalah hukum bagi setiap tentara. Justru seorang tentara yang tidak tidak mempunyai semangat korsa bisa dikatakan melanggar “hukum adat” militer.

Ketika 11 anggota Kopassus itu sedang menjalankan kewajiban moral terhadap “hukum militer” atas kematian rekannya seluruh anggota TNI baik yang aktif maupun pensiun serta SELURUH TENTARA yang ada di MUKA BUMI ini kini mengacungkan JEMPOL dan mengucapkan kata BRAVO.


Mereka hidup di negeri ini, makan dan minum juga dari negeri ini, dan negeri ini tetap utuh karena dijaga dan dipertahankan oleh satu kekuatan yaitu TNI dan Rakyat yang mencintai Negeri ini. Walaupun kini TNI dalam hal ini Kopassus di persalahkan, saya bersama rakyat Indonesia yang memang cinta Indonesia bangga dengan mereka walau mereka membabat 4 orang Preman dan Bandar Narkoba itu.

TNI memang sedang jadi sasaran tembak bangsa asing, dan kejadian ini menjadi pintu gerbangnya. Saat ini memang saat yang paling tepat buat mereka dan antek-anteknya. Jangan lupa ketika TENTARA di suatu negara menjadi lemah maka akan lemah pula Negara itu. 




Artikel Hiburan Untuk Anda Datangi »»

1. Bintang Film Porno Ini Nampang di Fairing Motor 
2. Guru Ini Bikers Sekaligus Rocker 
3. Guru Bertopeng Penunggang Moge Yamaha 
4. Kelemahan Biker Lelaki Indonesia 
4. Kopi Pancong dan Bikers 
5. Heeeey Bikers Latih Otak Kanan mu 

MOTOR PLAGIAT INDONESIA, SAYA DUKUNG

Motor plagiat adalah motor yang secara desain meniru desain motor-motor dari perusahaan besar (pada umumnya mengambil desain dari motor Honda, Yamaha, Ducati). Motor-motor plagiat ini masih di anggap aib di dalam dunia roda dua (permotoran) terutama di dunia roda dua Indonesia.

Ducati Made In Cina
Ada hal positif yang sebenarnya yang dapat diambil dari motor-motor plagiat ini bila di tinjau dari segi konsumen. Dari segi Produsen motor plagiat ini merugikan, kalau dari segi konsumen jelas hal ini menguntungkan karena bisa memiliki motor dengan desain keren berharga murah

Salah satu negara yang terkenal bisa memplagiat apa saja motor yang pernah di produksi di dunia ini adalah negara Cina, di sana dapat kita temui berbagai model motor dari brand terkenal yang mereka tiru desain maupun sistem mesinnya. Entah itu menggunakan ijin ataupun tidak. Selain Cina ada negara Vietnam yang juga memplagiat motor dari brand terkenal itu, yang ini lebih parah lagi bukan hanya desain, sampai merk mereka tampilkan.

Perusahan motor ini termasuk perusahan nasional (lokal) yang bernama Rebel Usa Motor Corporation yang beralamat  952A-952B National Highway 1A, Quarter 4, Tan Tao Ward, Binh Tan District, Ho Chi Minh City. Tidak semua model yang mereka tiru karena ada berapa motor pula yang mereka desain sendiri.

Salah satu contoh desain yang mereka tiru adalah desain motor dari brand Honda dan Yamaha, yang Brand Honda, merk CBR di cantumkan juga oleh perusahaan tersebut. 

Minerva Saja tak ada merk CBR-nya

Tapi dalam artikel ini saya tidak membahas motor-motor plagiat dari negara Cina maupun Veitnam, tapi saya ingin membahas tentang industri motor di negara kita. Seperti yang kita ketahui bersama bahwa Industri motor nasional kita tidak pernah maju-maju, jalan di tempat kemungkinan besar akan mengalami kemunduran dan akhirnya di tutup dengan kematian. Sangat berbeda dengan kemajuan Industri negara luar seperti India dan Malaysia. Terutama India motor nasional mereka yang di wakili oleh TVS dan Bajaj malah sudah melanglang buana.

Ada berapa hal yang saya lihat mengapa motor Nasional kita belum pernah maju-maju. Hal utama yang saya lihat adalah kurang dukungan pemerintah dan konsumen motor Indonesia sendiri. Ada hal lain lain juga yang saya lihat bahwa Indrustri motor kita ini seperti menganut SISTEM PENJAJAHAN BELANDA sedangkan negara yang kini industri motor nasional mereka maju karena menganut SISTEM PENJAJAHAN INGGRIS.

Sejarah sudah membuktikan bahwa negara yang kini maju kebanyakan dibawah jajahan Inggris berbeda dengan negara jajahan Belanda. Walaupun sama-sama menjajah tapi Inggris dan Belanda mempunyai sistem penjajahan yang berbeda. Kalau Inggris tidak hanya mengeruk kekayaan dari negara yang di jajahnya saja namun juga memberikan pembangunan dan pengetahuan untuk negara yang di jajahnya sedangkan Belanda selain mengeruk kekayaan sebesar-besarnya juga sekalian memperbodoh masyarakat yang di jajahnya. Yang Pintar kalau enggak di penjara ya di hukum mati.

Seperti inilah yang terjadi di Indonesia, Puluhan tahun Perusahaan Jepang berjualan di Indonesia, mengumpulkan harta kekayaan, mendapatkan konsumen motor fanatik merk dan pasukan Sales Dunia Maya yang berani mati tapi tidak pernah kita dengar satu kalipun adanya kerja sama dari perusahaan Jepang baik itu Honda, Yamaha, Kawasaki maupun Suzuki terjalin dengan Motor Nasional kita. Hal itu berbeda ketika mereka berjualan di negara lain seperti India dan Malaysia. Industri motor mereka bisa maju karena adanya kerja sama dengan perusahaan-perusahaan jepang pada awalnya. Setelah kuat dan mandiri baru di biarkan jalan sendiri.

Lalu hubungannya dengan motor plagiat apa?? Tidak bisa naik bila tidak ada tangga, Jalan besar pun berawal dari jalan setapak. Motor nasional kita tidak akan di lirik oleh konsumen motor Indonesia sendiri kalau berdesain biasa-biasa saja. Motor plagiatlah menjadi solusinya. Intinya saya setuju bila motor nasional kita ada motor plagiat sebagai jalan setapak lebih dahulu, sebagai perintis menuju jalan yang lebih besar, dengan catatan :

1. Perusahaan motor itu memang benar-benar motor nasional, dalam artian pemilik dan pemegang sahamnya adalah orang Indonesia, kalaupun ada saham orang asing jangan pernah lebih dari 20%. Jangan pernah ada lagi ada penyebutan Motor Nasional tapi ternyata pemiliknya adalah orang luar/asing.

2. Desain motor yang di plagiat itu harus dengan Ijin, desain motor tersebut memang tidak di masukkan ke dalam negara kita atau desain tersebut memang sudah tidak di gunakan lagi. Perusahaan Asing yang desain motornya akan di tiru WAJIB mengijinkan, memperbolehkan Motor Nasional Indonesia untuk menggunakan desain motor mereka sebagai TIMBAL BALIK atas segala keuntungan yang mereka dapat di negara Indonesia yang kita cintai Ini.

3. Walaupun menggunakan desain motor asing, perusahaan nasional  Indonesia tetap menggunakan merk dan brand sendiri.

Lalu bagaimana kalau perusahaan-perusahaan asing itu tidak memperbolehkan motor Nasional Indonesia menggunakan desain mereka??? Artinya SISTEM PENJAJAHAN BELANDA pada dunia motor Indonesia memang benar adanya.







Bonus Photo hari ini :


Senin, 08 April 2013

MOTOR VS MOBIL SEPERTI KUDA VS DELMAN

Tahukah anda bahwa hampir 99% pria di bumi ini akan merasa gagah dan jantan bila mengendarai sebuah sepeda motor bila di bandingkan ketika ia membawa mobil. Rasa gagah dan jantan tersebut semakin menjadi-jadi bila sepeda motor itu berupa motor sport batangan atau pun sebuah moge.
Seperti judul artikel di atas mungkin terdengar aneh, motor vs mobil seperti kuda vs delman. Maksudnya apa???? Maksudnya ketika mengendarai sepeda motor di ibaratkan seperti menunggang seekor kuda, sedangkan ketika mengendarai atau membawa sebuah mobil itu di ibaratkan membawa delman atau kereta kuda.


Sensasi yang diberikan kedua kendaraan itu berbeda dan anda tau terasa jantan mengendarai seekor kuda atau lebih terasa jantan bila kita mengendarai delman?? Jawabnya sudah pasti lebih terasa gagah dan jantan bila kita mengendarai seekor kuda.

Jangan merasa aneh bila hal itu bisa terjadi, hal ini bisa terjadi karena berkaitan erat dengan DNA. Loh koq bisa berkaitan dengan DNA sih??? kita belajar ilmu Biologi sedikit malam ini. DNA memang penuh misteri, namun dengan seiring waktu misteri itu akan terungkapkan pula.

DNA ternyata bukan hanya tentang pewarisan sifat saja tapi DNA juga mempunyai tugas menyampaikan semua informasi atau kisah yang terjadi di masa lalu termasuk perasaan nenek moyang kita. Karena kita laki-laki maka yang di ceritakan DNA kepada kita ya tentang perasaan laki-laki di masa lalu secara otomatis tanpa kita sadari. Bagai mana sobat apakah anda penasaran??? saya rasa sih sobat memang penasaran, saya lanjutkan lagi ceritanya  

Berpuluh-puluh tahun yang lalu atau beratus-ratus tahun lalu sebelum sepeda motor di temukan, kendaraan yang paling efisien dan paling dapat di andalkan adalah kuda. Yang lebih hebatnya pamor dan kharisma seorang pria di masa lalu di tentukan oleh kuda yang di kendarainya. Semakin gagah dan mahal kudanya makin gagah pula yang di rasa oleh penunggangnya. Kuda ini bukan sembarang kuda, kuda jantan adalah pilihan utama yang tidak bisa di tawar-tawar lagi.

Seperti anda ketahui bahwa pendekar-pendekar Asia ataupun jagoan-jagoan dari Benua Eropa atau Amerika memilih kuda ketika mereka berkelana. Tidak ada satu pun dari mereka memilih delman atau kereta kuda sebagai alat transportasi dalam pengembaraannya. Pria dan seekor kuda tidak dapat dipisahkan, Pria dan kudanya bagaikan sahabat sejati. Kemanapun sang pria jagoan itu pergi maka kudanya ikut serta. Perasaan-perasaan dari pria-pria di masa lalu inilah ternyata dirasakan oleh kita tanpa kita sadari dan ternyata perasaan ini di ceritakan oleh DNA.   


Mengapa pria sekarang memilih sepeda motor di bandingkan kuda??? jelas saja sepeda motor, anda akan terlihat lucu walaupun tetap saja gagah bila naik kuda ke mana-mana. Perasaan gagah dan rasa jantan pria masa lalu ketika mengendarai kuda sekarang kita alihkan ketika kita mengendarai sepeda motor. Seperti pria masa lalu menentukan Kriteria kudanya begitu pula dengan kita, karena tidak semua sepeda motor bisa menimbulkan perasaan gagah dan jantan bagi pemiliknya. 

Sabtu, 06 April 2013

HONDA ADA APA DENGAN HONDA CBR250R MU????

Honda CBR250R merupakan salah satu tawaran menarik bagi mereka yang menginginkan motor sport berfairing. Di Indonesia, Honda menjadikan CBR250R sebagai motor kasta tertinggi yang mudah untuk anda dapati dan anda temui di dealer Honda. Fitur terbaru serta mesin injeksi merupakan godaan tersendiri yang di berikan CBR250R kepada Biker masa kini.


Ada suatu hal menarik bila kita membandingkan CBR250R dengan Kawasaki Ninja 250fi.  Ada satu hal yang menjadi kemenangan Kawasaki 250 yaitu mesin 2 silindernya. Entah mengapa Honda mempertahankan mesin 1 silindernya pada CBR250R, padahal kita ketahui motor 250cc pada produsen motor lain telah menganut mesin 2 silinder baik itu dari Kawasaki, Suzuki, kemungkinan besar Yamaha pula.

Ada satu sisi yang menarik pula bila kita lebih lanjut membahas CBR250R ini. Secara realita jalanan motor dari Honda ini tidak pernah bisa mengalahkan motor dari Kawasaki 250, tapi hal itu berbeda kalau kita membicarkan motor itu di ajang balapan. Tahun lalu saja tepatnya tahun 2012 Honda CBR250R menjadi juara pertama pada ajang kejurnas balapan motor untuk kelas 250cc tersebut.

Kemenangan demi kemenangan terus di peroleh Honda CBR250R sampai sekarang. Kawasaki Ninja 250 selalu mampu mereka buat bertekuk lutut. Mesin 1 silinder mengalahkan mesin 2 silinder itu sungguh mengagumkan apa lagi ini sama-sama motor 250cc.  

Yang lebih menarik lagi, walaupun kemenangan demi kemenangan telah di raih oleh Honda CBR250R di ajang balapan, tetap Konsumen Motor Indonesia untuk motor 250cc tidak menjadikan Honda CBR250R sebagai motor idaman utama untuk mereka miliki. Itu dapat kita lihat kalau penjualan Honda pada motor 250cc tidak pernah bisa mengalahkan penjualan motor dari Kawasaki. Mmmm····· Honda ada apa dengan motor CBR250R ini ??? Secara pribadi saya tegaskan kalau kemenangan Honda CBR250R terhadap Kawasaki Ninja 250 di sirkuit balapan Sirkuit Sentul itu SIA-SIA.

Kalau saya jadi petinggi AHM saya akan berpikir keras supaya kemenangan di sirkuit itu juga akan saya lanjutkan dalam kemenangan pada penjualan. Saya akan mencari penyebab utama mengapa penjualan motor 250cc perusahaan motor saya tidak segemilang seperti pada balapan sirkuit Sentulnya.
Saya beri beri tau mengapa penjualan Honda CBR250R itu tidak bisa beranjak lebih tinggi lagi dan saya tidak perlu meminta bayaran dari Anda untuk saran serta kritik membangun saya untuk perusahaan Anda. Penyebab utama mengapa penjualan CBR250R itu tidak segemilang  ajang balapannya adalah karena rasa BOSAN, JENUH, BORING, dari Konsumen Motor Indonesia terhadap mesin 1 silinder yang anda tawarkan terhadap kami.

Wajar saja kami BOSAN, wajar saja kami JENUH, wajar saja kami BORING.
Karena kami sudah terlalu lama menggunakan mesin 1 silinder pada motor bebek, karena kami sudah terlalu lama menggunakan mesin 1 silinder pada motor sport 150cc, karena kami sudah terlalu lama menggunakan 1 silinder pada motor 200cc. Jadi ketika kami ingin naik kelas ke motor 250cc kami ingin suatu yang beda yang dapat menghilangkan rasa bosan, jenuh, boring dan sejenisnya dan itu terjawab pada Motor 250cc 2 silinder. Bisakah kau wujudkan keinginan kami???? 


Artikel-artikel ini menunggu untuk Anda nikmati »»

~ Kekurangan Kawasaki Z250
~ Pesan Polantas Ini Gila Bangeeeet (Gokil tapi mantap) 
~ Motor Khusus Bagi Orang Dewasa (Anak kecil dilarang masuk) 
~ Matic Ini Bukan Banci 
~ Motor Yang Mengalahkan Motor Anda 
~ Anda Memang Tidak Pantas Naik Motor Ini 
~ Pengendara Alay 
~ Gadis-gadis Suzuki Satria F Yang Mempesona (Awaaas nyeceees) 
~ Motor Baru Jangan Langsung Beli ( Enggak Baca Bakalan Nyesel) 
~ Jupiter MX Teralis Keren (CB150R Lewaaaat dah!!!) 

Jumat, 05 April 2013

INIKAH PUKULAN YIMM PADA KMI

Saat ini konsumen motor Indonesia cukup dimanjakan dengan berbagai motor baru dari berbagai macam model. Mulai dari motor bebek, matic, motor sport batangan, mulai dari mesin ber cc kecil sampai ber cc kecil pun tersedia.
Persaingan antara produsen motor itu pun semakin sengit, kita harapkan persaingan itu dapat membuahkan produk-produk yang berkualitas, saat ini kita sebagai konsumen motor Indonesia harus pandai berpikir cerdas.
Jangan mudah termakan iklan yang di tayangkan baik itu di media cetak, televisi atau pun iklan-iklan yang bersebaran di dunia maya. Perlu kesabaran dan kejelian yang tinggi dalam memilih tunggangan agar kita tak merugi.

Motor yang tak bermutu dan tak terjaga kualitasnya lebih baik tinggalkan saja.
Berkaitan dengan judul artikel di atas, membuat anda penasaran. Ada apa gerangan ??? Apakah yang di maksud dengan pukulan itu ??? Apa yang menjadi strategi Yamaha ke depannya ??? Sudah jelas kelihatan kalau kedepannya YIMM sudah menetapkan hati untuk tidak hanya bermain di motor bebek dan matic saja tapi juga mulai serius menggarap motor sport batangan 150 cc ke atas.  Ini lah yang kita tunggu tanggal mainnya.

Sudah jadi rahasia umum antara Yamaha dan Honda ada persaingan ketat, berbeda kalau kita melihat persaingan Yamaha dengan produsen motor lainnya. Mmmm···· tapi kali ini tidak cuma Honda, Kawasaki pun akan di pukul pula. Sudah kita ketahui kalau Yamaha akan mengeluarkan motor 250cc, dapat dipastikan kalau motor itu berfairing dan lebih hebatnya Yamaha tidak ikut-ikutan Honda dengan 1 silindernya..Yuuuups···· mesin 2 silinder  merupakan hadiah terbaik untuk sebuah pembayaran dari penantian panjang konsumennya.

Saya rasa anda ingat akan artikel saya yang telah lalu
Ninja 250fi stop produksi bisa saja (Era Ninja300cc Seharusnya tlah tiba)
Inti sari dari artikel diatas adalah dimana KMI harus mempersiapkan kelas baru pada kawasaki ninjanya yaitu Ninja 300fi. Melihat saat ini secara global Kawasaki Ninja 300fi lebih di utamakan lebih di kedepankan bila dibandingkan Kawasaki ninja 250fi. Tapi banyak yang bilang kalau kelas 300cc untuk Kawasaki ninja adalah kelas yang kepalang tanggung.

Kita kembali lagi ke Yamaha di wakili oleh YIMM, untuk lebih jelasnya anda bisa membaca artikel kalau Yamaha juga mempersiapkan motor untuk kelas 300cc di Indonesia. Yamaha Sport 320cc Ada di Sini

Sang penulis ( Nichoz Ahmad) yang kebetulan memiliki berapa kenalan orang dalam Yamaha tanpa sengaja mendapatkan bocoran halus. Kalau bocoran berita itu menjadi kenyataan jelas ini merupakan gebrakan pukulan bagi yamaha untuk menghajar Kawasaki yang kebetulan juga memiliki motor dengan kelas 300cc. Walaupun beda 20cc dari motor miliknya kawasaki bagi saya lumayanlah sebagai pembeda.

Soal harga Yamaha Sport Sport 320cc ini bakalan lebih murah bila di bandingkan dengan Kawasaki Ninja 300fi. Loh koq bisa lebih murah???? ya bisa dong Yamaha Sport 320cc ini kan Made in Indonesia lebih tepatnya Made in Karawang, heheheheee······ Mudah-mudahan cepat keluar ya sobat.

Kamis, 04 April 2013

NINJA INI MEMANG DI ABAIKAN KMI


Artikel ini saya di tujukan kepada KMI bukan hanya curahan hati saya sendiri tapi juga curahan hati para pemilik ninja yang lain khususnya pemilik ninja R/SS
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ninja R (SS) siapa yang tak kenal dengan salah satu keluarga besar Kawasaki Ninja yang satu ini, khususnya di Indonesia. Kawasaki Ninja R yang di luar negeri sana di kenal dengan nama Kawasaki Vicktor. Konsumen Motor Indonesia termasuk beruntung karena di sini embel-embel Ninja dihalalkan oleh Kawasaki Global untuk di sematkan pada Kawasaki Vicktor sehingga terwujudlah sebuah nama KAWASAKI NINJA pada motor 2 tak tersebut.


Sejarah motor tersebut cukup panjang untuk kita ceritakan, paling tidak kita bisa sepakat bahwa motor inilah menjadi harapan satu-satunya saat ini bagi orang-orang pecinta kecepatan untuk bisa memuaskan hasrat mereka dalam menikmati sensasi bergejolaknya hormon adrenalin di tubuh mereka. Kawasaki Ninja R bisa menawarkan kecepatan sesungguhnya yang ternyata sensasi kecepatan itu kini hanya bisa di rasakan oleh pemilik motor sport moge.

Keberadaan Ninja R tidak bisa kita hilangkan begitu saja di dalam sejarah KMI. KMI di perhitungkan, di segani, di perbincangkan karena Kawasaki Ninja R ini. Jangan lupa pula pada awalnya nama KAWASAKI NINJA di besarkan oleh club-club yang sebagian besar anggota menggunakan Kawasaki Ninja R.

1996 Kawasaki Ninja R mulai menjelajah jalanan negeri kita tercinta ini. Mmmm······· saya rasa ada para pembaca artikel ini yang belum lahir pada tahun itu. Saya masih ABG banget, masih menggunakan seragam putih abu-abu. Betapa terpesonanya saya, kekaguman saya semakin bertambah ketika di pinjamkan motor tersebut, walaupun tanpa superkips tapi jambakan motor tersebut memang setaaaaan bangeeeet.

Inilah motor impian saya dan itu harus saya wujudkan. Walaupun godaan Ninja RR dan Ninja 250 versi karbu terkadang menghampiri, tapi keinginan itu saya campakkan jauh-jauh. Ketika di dealer kawasaki rayuan dari sales motor tersebut agar saya memilih ninja rr atau ninja 250 versi karbu. Walaupun saya sanggup membeli salah satu dari motor itu saya tetap bertahan untuk mewujudkan impian saya semasa SMA.

Inilah motor impian ketika saya masih SMA itu.


Ini tahun 2013 gambar Ninja R di atas adalah generasi pertama keluarga Kawasaki Ninja yang membesarkan nama KMI sampai sekarang, perhatikan
penampilannya adakah perubahan yang berarti. TIDAK ADA SAMA SEKALI.
Ketika Ninja RR dan Ninja 250 bermetamorfosis, apakah Kawasaki Ninja R juga mengalaminya ?????????????????????

Jangan salahkan saya bila saat ini saya katakan kalau Ninja R memang di abaikan oleh KMI. Sesuatu yang telah berjasa, yang telah membesarkan dan mempopulerkan nama Ninja di hati Konsumen Motor Indonesia malah akhirnya terabaikan keberadaannya. Seperti ada dan tiada.

Kalau ada orang-orang dari KMI yang membaca artikel saya kali ini saya berharap, untuk membuka mata, membuka telinga, membuka hati. Kalau pun tidak ada yang membacanya, saya berharap bagi Anda yang mengenal dekat orang-orang KMI untuk bisa menyampaikan curahan hati saya dan curahan hati para pemilik ninja r lainnya di seluruh pelosok negeri ini agar KMI MEM-FACELIFT ULANG NINJA R/SS  jangan hanya pandai menggonta-ganti striping doang karena bagi saya hal itu MEMBOSANKAN.

Buatlah perubahan berarti yang menyenangkan, buatlah penyegaran sebelum detik-detik kematian ninja r ini, berikanlah sedikit penghargaan atas sejarah yang telah di buatnya. Tidak perlu banyak-banyak, karena tampilan ninja r ini memang tak lekang di makan waktu. Tapi tidak salah bila Anda mempercantik body ninja r ini termasuk memisahkan tempat duduk antara pengendara dan penumpangnya seperti Kawasaki Ninja RR SE.


Bila anda tidak sanggup, kami perkenankan saudara untuk membuat part aksesorisnya saja, percayalah KAMI PASTI AKAN MEMBELINYA.

Rabu, 03 April 2013

YAMAHA X-RIDE BATU LONCATAN ATAU PELARIAN

Yamaha X-Ride merupakan motor matic pertama di Indonesia yang bisa di ajak untuk Off Road. Dalam artian ketika motor matic lain hanya di khususkan pada medan perkotaan tapi berbeda dengan Yamaha X-Ride ini. Jalan mulus paling mantap jalan dengan kondisi hancur tak akan bermasalah. Berapa Blogger di Indonesia telah di persilahkan oleh Yamaha Indonesia untuk test ride, hasilnya Yamaha X-Ride ini MEMUASKAN.


Ada berapa bagian yang telah di ubah atau di rancang khusus sehingga menjadi pembeda dengan matic lain. Salah satunya Yamaha telah menaikkan ground clearance dari umumnya matic yang telah ada setinggi 2,2cm.  Yamaha X-Ride dengan begitu gampang melibas jalan terjal berbatuan tanpa membuat sakit pinggang.

Malah ada yang beranggap Yamaha X-Ride kalau buat adventure lebih nyaman di bandingkan motor trail. Nyaman sih iya tapi apakah akan lebih menantang, ketika motor trail dapat kita ajak jumping-jumping apakah Yamaha X-Ride juga dapat melakukan hal yang sama. Saya harap pemilik itu matic bisa mencobanya.

Tapi untuk artikel hari ini saya tidak akan menyorot ketangguhan Yamaha X-Ride untuk menjelajah alam. Saya akan menyorot dalam hal lain. Ada dua hal bagi saya ketika Yamaha X-Ride diluncurkan di Indonesia. Hal pertama adalah sebagai BATU LONCATAN hal kedua adalah PELARIAN.

1. Sebagai Batu Loncatan 

Yamaha X-Ride walaupun bisa di ajak bertualang ke alam liar tetap saja sejatinya adalah sebuah motor matic. Walaupun disini X-Ride mengalami perubahan tetap saja kodratnya sebagai sebuah motor perkotaan tidak dapat kita pinggirkan begitu saja. Sebuah motor adventure tidaklah mengkedepankan kenyamanan tapi kekuatan, bukan kekuatan sehari saja di alam liar tapi berhari-hari, berminggu-minggu atau bisa jadi berbulan-bulan untuk membuktikan apakah motor itu sebuah motor pertualangan. Bukan hanya tangguh melewati medan berbatuan, tapi juga tangguh melewati genangan air dan lumpur atau menyebrang sungai kecil yang lumayan dalam. Motor trail sudah menjawab tantangan tersebut.


Bagi saya bisa saja Yamaha X-Ride merupakan sebuah batu loncatan ke arah itu. Yamaha X-Ride merupakan survei awal atau penjajakan bagi YIMM untuk mengetahui apakah Konsumen Motor Indonesia dalam hal ini Konsumen Yamaha memang berminat dengan sebuah motor yang berbasis sebagai motor adventure. Kalau memang iya, kedepannya YIMM bisa saja akan mengeluarkan atau mendatangkan motor-motor yang benar-benar serius yang di ajak adventure.

Bagi saya kalau hanya sekedar main-main, atau bersenang-senang di Alam liar motor matic Yamaha X-Ride jawabannya, terutama bagi biker berjenis wanita yang lebih mengutamakan sebuah kenyamanan dalam sebuah pertualangan bermotor. Tapi bagi biker pria yang sangat suka tantangan sebuah motor trail adalah solusinya.


Yamaha Global mempunyai berapa macam model motor trail yang merupakan motor pertualangan sejati di alam liar, dari mulai ber cc kecil atau besar. Jadi untuk ke depannya tidak akan menutup kemungkinan Yamaha Indonesia akan menawarkan kita motor pertualangan sejati itu.

2. Sebagai Pelarian 

Ini akan terbuktikan kalau hal pertama yang saya kemukakan itu tidak terjadi. Yamaha X-Ride bagi saya merupakan pelarian dari Yamaha Indonesia saja. Tidak dapat kita pungkiri kalau di Indonesia hanya satu perusahaan jepang yang menyajikan kepada kita motor-motor yang merupakan motor adventure sejati, motor-motor penjelajah alam yang begitu tangguh dan terbuktikan kekuatannya, motor-motor trail produksi Kawasaki. Instansi-instansi pemerintahan (pertanian/kehutanan), Polhut, Polisi atau militer saat ini banyak menggunakan Kawasaki KLX 150/250 sebagai motor utama dan andalan untuk menjelajah alam liar.

Saya rasa saya tidak perlu menjelaskan lebih mendalam mengapa Yamaha X-Ride merupakan sebuah motor pelarian bagi Yamaha Indonesia. Tapi harus saya jelaskan juga berdasarkan pendapat saya bahwa Yamaha Indonesia sebenarnya masih ragu kalau tak ingin kita katakan belum berani untuk mengeluarkan sebuah motor trail sebuah motor yang kondratnya memang untuk menjelajah Alam. Karena Kawasaki khususnya keluarga KLX sudah siap untuk bertarung. Dari pada berhadapan langsung dengan KLX mendingan buat matic adventure saja lah, lebih aman, lebih tenang, sudah cukup Honda sebagai musuh enggak mau nambah lagi. Mmmm···· Indahnya perdamaian, Wkwkwkkkkkkkk·······