ASIK KBP200NS KENA RECALL

Tampilan Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS memang memukau, larinya pun tidaklah memalukan cuma sayang seribu sayang motor tersebut terlalu tinggi untuk para biker Indonesia yang kebanyakan bertubuh mungil. Buat yang memiliki tinggi badan 165 cm ataupun di bawah 170 cm bakalan selalu berposisi seperti penari balet bila naik motor tersebut dalam posisi motor lagi berhenti.

Kawasaki Motor Indonesia ternyata tidak tinggal diam, sebelum terjadi apa-apa kepada biker yang bertubuh pendek akibat kaki tak kesampaian menginjak aspal akhirnya KMI meminta Bajaj untuk merecall motor itu diam-diam. Apa yang di recall ??? ternyata yang di recall hanya tinggi motor itu saja. Bagi Anda yang mendapatkan motor tersebut pada generasi pertama KBP200NS, tinggi motor tersebut tetaplah standar India, tapi untuk generasi selanjutnya KBP200NS tingginya sudah standar Indonesia, paling tidak Biker dengan tinggi badan 165 cm akan menapak dengan sempurna di atas motor tersebut tanpa perlu jinjit balet. 

Semoga Biker yang bertubuh rendah yang memimpikan KBP200NS sebagai tunggangannya bisa berbahagia dengan recall tersebut ya,,,, 

MOTOR YANG BANGKIT DARI KUBUR (1)

Motor Harley Davidson ini puluhan tahun terbenam didalam tanah. Perlu kerja keras agar motor yang ditemukan itu bisa hidup kembali. Kalau motor yang bangkit dari kubur walaupun puluhan tahun terkubur sehingga 99% berkarat tidaklah menyeramkan, kalau manusia??? bangkit dari kubur walaupun baru 3 hari, pulang ke rumah, keluarga dan para tetangga pasti pada kabur hehehehee······ 

VESPA LX125 HANYA 8 JUTAAN RUPIAH SAJA

Motor Vespa memang motor unik dan paling asik buat jalan-jalan sore keliling kota. Motor dengan merk Vespa produksi Piaggio memang sudah tidak asing lagi di negara kita Indonesia tercinta ini. Mungkin sebelum anda lahir, motor Vespa sudah beredar di jalanan Indonesia. Ada berapa tipe Vespa yang ditawarkan kepada Konsumen Motor Indonesia salah satu tipe adalah Vespa LX125. Vespa tersebut di jual dengan rentang harga antara 24 - 26 juta rupiah saja (Semakin jauh dari Kota Jakarta semakin mahal harga motornya).

Kalau bicara tentang harga, jelas harga Vespa LX125 di Indonesia kemahalan. Tapi bagi kaum pembela hal itu terasa wajar saja. Maklumlah ini brand Eropa, maklumlah walaupun menganut sistem karburator tapi sudah lulus euro 3. Beribu alasan bisa dikeluarkan kaum pembela agar Vespa LX125 hanya bisa dimiliki oleh orang-orang tertentu saja. Inilah salah satu kekurangan di Indonesia, motor brand Eropa harus mahal harganya. Semakin tak terbeli oleh orang lain semakin lagak pemiliknya. 

Lain padang lain belalang, lain lubuk lain pula ikannya. Lain negara lain pula cara berpikir Konsumen motornya. Di India motor Vespa LX125 hanya dijual seharga 66.000 rupee atau Rp 11,8 juta rupiah saja. JAUH LEBIH MURAH BUKAN!!!!!! tapi disana tetap saja dianggap KEMAHALAN, sehingga menghambat dari segi penjualan. Untuk mengatasinya, Piaggio India akan mengganti materi bodi, dari pelat baja dengan serat gelas atau plastik, rem depan cakram pun beralih rupa menjadi tromol. Lalu berapa harga Vespa LX125?? saya harap air liur anda tidak sampai menyeces keluar kalau anda akhirnya tau kalau harga Vespa LX125 dijual dengan harga 50.000-an rupee alias 8,9 juta rupiah saja. waduuuuuuuuh lebih murah dari Yamaha X-Ride Indonesia padahal Vespa adalah Image motor Eropa.

Salut salut, saya acungkan jempol tinggi-tinggi untuk Konsumen Motor India. Setelah Honda, Yamaha, Kawasaki kini Piaggio juga ikut-ikutan memanjakan dan mengikuti keinginan anda. APA SIH YANG JADI RAHASIANYA????? Di Indonesia hal itu teramat sulit terjadi. Di negara saya malah produsen motor yang ngatur-ngatur konsumennya. Konsumennya nurut-nurut lagi, Mmmmmm···· mungkin hal ini efek dari Penjajahan Belanda kali yaaa. Nasib-nasib, kalau Indonesia dulu dijajah Inggris mungkin ceritanya akan berbeda. 

CEWEK YAMAHA DULU VS CEWEK YAMAHA SEKARANG

Cewek Yamaha dulu

Cewek Yamaha sekarang

Ternyata cewek Yamaha tempo dulu Indonesia banget yaaa, anggun dan mempesona.

SETAN JALANAN DARI SUZUKI

Bila anda bertanya kepada anak Anak Baru Gede Indonesia saat ini, motor apa yang paling kencang dari Suzuki??? Maka jawababnya 100% adalah Suzuki Satria F. Bebek super dari Suzuki itu memang dianggap sebagai setan jalanan, padahal motor tersebut tidak ada apa-apanya bila dibandingkan Setan Jalanan sesungguhnya dari Suzuki yang pada awal kehadirannya selalu menuai prestasi dan podium di ajang Road Race tanah air tempo dulu.

Sensasi dan jambakan motor tersebut memang tak pernah lagi tercipta lagi oleh Suzuki untuk motor level 150cc. Dari tarikan awal menengah dan atas tak ada kosongnnya. Saya bahagia walaupun saat ini motor tersebut teramat langka, pada jaman ABG dulu saya sempat menikmatinya, Suzuki RGR memang bisa buat cewek tergila-gila, hahahahaaa

Dengan dipersenjatai dengan mesin tegak berkapasitas 147cc, 2 langkah, reed valve, berhorse power 26.5ps pada 9.500rpm, mempunyai torsi 2.1kg. Bore x stroke = 59.0 x 54.0mm, kopling manual, 6 trasmisi perpindahan gigi, kick starter, shockbreker belakang monoshok dan depan telescopic, menggunakan lingkar roda spookwheel 18″-2.75 depan dan 18″-3.00 belakang, kapasitas tangki oli samping 1.2lt, kapasitas tangki bahan bakar 11 liter, berpenghenti laju diskbrake depan sedangkan belakang mengandalkan tromol, mampu membawa sang pengendara melesat cepat sampai batas angka 160kph.

Yang sempat menikmati motor tersebut, silahkan bernostalgia dengan cara bercerita di kolom komentar.
 

GEBRAKAN KAWASAKI PABRIK LAIN IKUTAN

Kawasaki dari dulu sampai sekarang enggak pernah beranjak di posisi nomor empat. Walaupun berada posisi nomor 4, Kawasaki tidak pernah ragu-ragu menjadi pelopor dalam dunia motor sport di Indonesia. Gebrakan Kawasaki di mulai dengan Ninja Old 250cc. Ketika yang lain masih takut-takut, dengan kepercayaan diri yang tinggi KMI menghadirkan motor 250cc itu dan ternyata Laku keras.

Melanjuti artikel yang telah di buat Mbah Satar, yang belum mampir silahkan mampir di sini mengintip peluang bj250 estrella. Kawasaki BJ250 Estrella kini dihadirkan oleh KMI untuk Konsumen Motor Indonesia.

Kalau melihat modelnya jelas ini diperuntukkan untuk Konsumen motor yang menyenangi aliran Retro Classic. KMI cukup berani menghadirkan motor dengan model seperti karena jelas celahnya sempit sekali. Tapi bagaimanapun juga namanya usaha. Bisa jadi KMI berprinsip "Kalau berani jangan takut-takut, kalau takut jangan berani-berani". Sekali lagi Kawasaki menjadi penggebrak sekaligus pelopor untuk aliran motor retro classic pada kelas 250cc, padahal perusahaan lain malah ada yang baru memulai motor sport berfairing 250cc (tanpa saya sebutkan anda pasti taulah).

Upp ada yang menarik bila ada membaca artikel Mbah Satar, di artikel tersebut Mbah Satar meletakkan harga yang pantas untuk motor Kawasaki BJ250 Estrella tersebut dengan rentang harga antara 40-60 juta rupiah. Salah satu komentator menentang harga tersebut yang di rasa ketinggian. Maaf ya Mbah, kali ini saya mendukung pendapat komentator tersebut, saya salah satu barisan konsumen motor Indonesia yang duitnya enggak berlebihan. Bagi saya pribadi motor tersebut akan lebih membumi dan mudah untuk di miliki bila berada direntang harga 33-37 juta rupiah. Saya rasa harga tersebut akan terlihat lebih menggiurkan. 

Ada yang menganggap dengan harga murah maka Kawasaki BJ250 Estrella akan menjadi motor pasaran serta tidak eksklusif lagi hahai saya mengganggap pendapat orang-orang seperti itu adalah pendapat orang-orang egois yang ingin dunia motor pada kelas 250cc selalu dalam genggaman mereka yang lain naik bebek dan matic aza. Indonesia Indonesia dimana banyak biker yang merasa bangga dan jumawa kalau motornya berharga mahal sedangkan bila di luar negeri sana motor yang mereka miliki itu hanya buat pergi belanja.

"AYO DUKUNG GERAKAN MOTOR MURAH 250CC TAPI KUALITAS ENGGAK MURAHAN" Bagaimana KMI berani pulakah anda sebagai pelopornya????

MENGUAK MISTERI CB150R BERFAIRING AHM

Gosip semakin di gosok makin sip, dari pada gosipin orang lain bisa nambah dosa mendingin kita gosipin salah satu produk motor dari AHM saja yaitu CB150R. Mungkin sobat sudah mendengar gosip kalau AHM mau/akan memberi fairing pada CB150R. Wah ada apa gerangan, koq bisa-bisanya motor telanjang itu diberi baju??? 

Kita kembali ke awal kejadian mengapa CB150R dilahirkan oleh AHM. Sudah jelas alasan utamanya AHM sudah gerah terhadap YIMM, walaupun berada di posisi kedua tetapi produknya yaitu Yamaha Vixion adalah raja pada motor sport pada kelas 150cc. Tapi siapa yang akan menyangka setelah CB150R tercipta kedudukan Yamaha Vixion pada posisi paling puncak ternyata sulit untuk dipatahkan.

Kalau memang CB150R versi fairing akhirnya dikeluarkan jelas itu merupakan USAHA TERAKHIR dari AHM untuk merebut tahta Yamaha Vixion. Selama harga bersahabat di kantong biker kebanyakan, model fairingnya bukan asal-asalan, tutup tangki enggak model sanggul lagi, saya rasa CB150R versi fairing dapat merebut hati Konsumen Motor Indonesia. Tapi bisakah CB150R versi fairing menjadi raja sport nomor 1 di Indonesia untuk menggantikan Yamaha Vixion???? Semuanya bisa saja terjadi.
 

YAMAHA SRV-1 MADE IN CHINA

Bagi anda yang masa remajanya di era 90-an, saya yakin setelah melihat gambar motor di atas anda pasti akan teringat dengan salah motor jagoan Yamaha yang disegani di jalan raya Indonesia. Walaupun hanya 135 cc tapi motor itu sanggup berlari 160 kpj. Saya cukup beruntung  sewaktu SMP sempat merasakan jambakan setan motor tersebut. Yamaha RX-Z sensasinya jelas jauh berbeda dengan motor matic yang saat ini menjadi motor yang sering  digunakan buat balapan anak SMP jaman sekarang. 

Tapi sudahlah jaman RX-Z sudah berlalu kita bahas motor yang serupa dengannya saja yang ternyata made in China, Yamaha SRV-1.  Serupa tapi tak sama, Yamaha SRV-1 memang serupa tapi tak sama dengan Yamaha RX-Z. Serupa tampilannya tapi tak sama jambakannya.

Yamaha SRV-1 made in China ini menganut mesin mesin 4tak 147cc (bore x stroke 57mm x 57.8mm)1 silinder SOHC dengan 5 transmisi percepatan. Dengan mesin 4tak akan sulit kita rasakan sensasi yang sama yang pernah di berikan oleh Yamaha RX-Z, tapi bila melihat tampilan Yamaha SRV-1 ini cukuplah bagi kita yang merindukan Yamaha RX-Z yang jambakannya tak akan pernah lagi pernah di beri oleh Yamaha kepada kita dengan motor kecilnya. 

TETAPKAN HATI JADI BIKER SEJATI

Mari kita tetapkan hati menjadi biker sejati. Biker sejati bukan hanya bisa mengucapkan kata Brotherhood saja, tapi menjalani istilah tersebut dalam kesehariannya di jalanan ketika mengendarai sebuah motor. Tidak menganggap bahwa aspal hitam itu tanah nenek moyangnya sehingga seenak hati tarik gas saja. Mau ngebut di jalan raya silahkan cuma lihat dulu kondisi dan situasinya bagaimana.

Di jalan raya memang perlu pendewasaan, enggak arogan, enggak melihat merk dan jenis motornya , enggak melihat bendera clubnya, tidak sombong dan selalu rendah hati. Menjadi biker sejati memang tidak semudah merangkai kata menjadi kalimat sehingga akhirnya menjadi sebuah artikel. Paling tidak tanamkan di dalam hati bahwa kita akan menjadi biker sejati.

PENGGEMAR NINJA 2TAK TAK PERNAH MATI

Euro 3 sebentar lagi tiba, kemungkinan besar Kawasaki Ninja 2tak akan kena imbasnya. Tapi jangan kuatir andai kata Kawasaki Ninja 2tak akan di stop produksinya oleh KMI bukan berarti Kawasaki Ninja 2tak kita tak boleh berkeliaran di jalanan seluruh Indonesia. Saya sering tertawa kalau ada yang mengatakan kalau Euro 3 diberlakukan maka motor Ninja 2tak enggak boleh berkeliaran di Ibu kota Jakarta. Mmmmmmm ···· benar-benar pembodohan otomotif namanya.

Saya tak pernah kuatir kalau Kawasaki Ninja 2tak di stop produksinya, toh ada jaminan 10 tahun dari KMI akan ketersediaan Spare partnya. 10 tahun itu waktu yang lama, bisa saja 10 tahun kemudian ketika spare part Ninja 2tak saya sudah tidak tersedia, saya sudah memiliki Kawasaki Ninja 300fi atau Kawasaki Z800, heheheheee namanya rezeki mana ada yang tau kan????

Euro 3 enggak pernah memudarkan keinginan orang untuk memiliki si jambakan setan. Silahkan cek ke seluruh dealer Kawasaki Indonesia, produks yang paling laku keras pada motor sportnya ya Kawasaki Ninja 2tak. Anda tahu kalau mesin kuno Ninja 2tak itu bakalan melambung tinggi harganya jika bila lulus Euro 3. Makanya saya pikir lebih baik Ninja 2tak di matikan saja dari pada nanti lulus Euro 3 tapi harga jadi 50 juta.

Penggemar Ninja 2tak memang tak pernah mati, padahal saat ini era injeksi tapi memang SUPER KIPS memang punya godaan tersendiri. Walaupun bukan FBK, saya sering kali mengulas ninja 2tak ini sampai-sampai banyak para pembaca blog saya akhirnya teracunin ingin memiliki motor tersebut salah satunya adalah Bro faazarucul faazaruculdeh

Dengan sedikit diskusi akhirnya sahabat kita dari Kecamatan Dawarblandong, Kabupaten Mojokerto, Provinsi Jawa Timur dengan hati yang paling mantap memilih Kawasaki Ninja 2tak sebagai kendaraannya. Yuuups ini memang kesempatan terakhir buat kita semua untuk bisa memiliki Ninja 2tak dengan harga terjangkau. Karena apa??? Kalau nanti KMI mau berusaha keras membuat Kawasaki Ninja 2tak bisa lulus euro 3 maka itu motor harganya bisa saja setara dengan Kawasaki Z250.

Buat Bro Faazarucul Faazaruculdeh selamat atas motor barunya, Oooops hampir lupa selamat ulang tahun pula. Semoga bahagia selalu di sepanjang hidupmu. Hati-hati karena banyak wanita akan terpesona dengan Ninja R putih mu itu, heheheheheheeee······· 

KBP200NS SI PEMBUAT DERITA

Tampilan Kawasaki Bajaj Pulsar memang mempesona, tapi sayang seribu sayang tidak semua orang bisa menikmatinya walaupun mampu untuk membelinya. Motor asli India itu memang bisa membuat derita khususnya bagi biker yang mempunyai tinggi badan 163 cm ataupun di bawahnya.

Aw aw bukan maksud hati saya untuk melarang anda untuk membeli KBP200NS. Tapi bila anda bertubuh mungil lebih baik pikir kembali untuk membeli motor tersebut. Kalau sekedar untuk koleksi, silahkan saja. Tapi bila KBP200NS anda gunakan sebagai motor harian saya jamin anda akan tersiksa dan menderita. Tersiksa ketika mau naik dan turun maksudnya.

Kalau salah satu kaki yang masih bisa memijak bumi sedangkan kaki yang lainnya tergantung, anda juga harus berhati-hati karena bobot motor tersebut lumayan berat. Sebelum membeli motor tersebut saya sarankan anda latihan dulu berapa minggu untuk angkat beban. Karena apa??? Jangan sampai terjadi kejadian memalukan di lampu merah anda terjungkir di tengah keramaian karena tak mampu menahan berat motor. Hahahaaaa.

Apa lagi kalau kedua kaki yang tergantung, bisa-bisa anda harus mencari trotoar dulu ketika naik dan turun KBP200NS. Nah bagaimana kalau trotoar tak di temukan. Saya yakin anda bisa bingung untuk mencari pijakan. Ujung-ujungnya anda bergaya seperti Cowboy Amerika dengan kudanya, naik dan turun dengan cara melompat (emang kodok apa pake lompat-lompat wkwkwkwkkk).

Akhirnya kata pandai-pandailah memilih motor yang anda gunakan untuk harian. Jangan sampai motor yang di miliki malah membuat derita, derita badan dan derita hati. Motor terbaik bukanlah berdasarkan bentuknya tapi berdasarkan rasa nyaman di kendarai oleh pemiliknya.

 

RACUN BARU BUAT BIKER NINJA JEPANG

Ini racun bukan sembarang racun, ini racun yang bisa membuat keren motor ninja dan pemiliknya. Racun apakah itu??? Racun itu ternyata berupa knalpot. Tapi sayangnya tidak semua motor Ninja yang bisa menggunakan knalpot tersebut. Jadi bila anda memiliki Ninja 250 ataupun Ninja 300 mau tak mau suka tak suka bisa mengabaikan racun tersebut. Karena racun tersebut hanya untuk Kawasaki Ninja 400.

Knalpot yang mempunyai cabang pembuangan kiri dan kanan dengan merk

Power Box ini lagi populer di kalangan biker Kawasaki Ninja 400 di negeri sakura tersebut.

Dengan membuat silencer(peredam) menjadi 2 batang, menjadikannya lebih Power-up dan mampu mengeluarkan suara yang bertenaga. Ini merupakan ciptaan khusus dari SpecialParts Tadao. Kita lihat sendiri penampilan Kawasaki Ninja 400 dengan knalpot Power Box itu.

Makin keren dan makin terlihat tambah garang deh.

R15 V3.0 HADIAH TERINDAH DARI YIMM

Kita lupakan dulu KBP200NS yang saat ini di jual oleh Kawasaki Motor Indonesia, karna saat ini kita bicara tentang salah satu motor dari brand Yamaha yang paling di tunggu-tunggu oleh konsumen motor Indonesia. Motor apakah itu?????? Motor 150cc berfairing.

Habis gelap terbitlah terang, sudah kita ketahui bersama kalau pada tahun 2014 YIMM akan memproduksi sendiri motor sport berfairng 250cc berharga terjangkau. Lalu bagaimana dengan tahun 2013 ini, adakah hadiah terindah yang akan di berikan YIMM kepada kita berupa motor sport berfairing 150cc??? Sudah menjadi rahasia umum kalau YIMM seakan budeg alias tuli atas permintaan konsumen motor Indonesia akan motor 150cc berfairing itu. Tapi kelihatannya penyakit tuli perlahan-lahan mulai tersembuhkan.

Hal pertama yang menjadi titik terang adalah ketika bulan Maret tahun ini, salah satu petinggi YIMM mengungkapkan bahwa pihak YIMM lagi mempersiapkan sebuah motor sport murni, karena Vixion maupun New Vixion yang mereka tawarkan lebih menjurus kepada lebih komuter bike bukan buat balapan. Titik terang kedua ketika saya mendapatkan bisikan halus dari············bahwa motor R15 versi YIMM itu telah di buat di pabriknya di daerah Pupar dan saat ini lagi tes. Titik terang ketiga adalah penampakan-penampakan motor-motor misterius berfairing di jalanan Jakarta. Motor apakah itu????

Motor 150cc dan 250cc berfairing jaaaaaack!!!!!!

Untuk 250cc harap bersabar sedikit karena 100% belum kelar benar, apa lagi lawannya sangat tangguh (Kawasaki Ninja 250fi) jadi enggak boleh main-main pada level ini. Kalau yang 150cc ini yang sudah mantap. Loh koq bisa??? Ya bisa dong,,,, yang 150cc enggak banyak risetnya karena basis mesin sama percis dengan New Vixion cuma beda tempat bautnya doang untuk penempatan atau pemasangan fairing. Upppps hampir lupa jumlah transimisinya sama persis dengan yang di India yaitu 6 speed transmisi. Kalau memang enggak ada halangan lepas lebaran motor ini akan segera di pamerkan.

Oh ya karena ini motor 150cc berfairing ini prodak asli YIMM maka tak salah bila kita namakan motor tersebut bernama YAMAHA R15 V.30. Masalah harga motor ini akan di benturkan dengan CBR150R kemungkinan besar bisa lebih murah lagi.

Berita Buruk :

Ini berita buruk buat pemilik Old dan New Vixion. Bila anda ingin mengubah motor anda sama percis plek-plek dengan Yamaha R15 V.30 termasuk jumlah speed transmisinya paling tidak anda perlu duit sekitar 10 jeti lah, lobang sana lobang sini kerangka motor anda karena kedudukan bautnya berbeda. Anda perlu kerja keras untuk hal tersebut, dan hasilnya fairing motor anda bisa saja berbunyi krek-krek dan krok-krok ketika melewati jalan rusak.

Saran saya :
Mau sama percis dengan Yamaha R15 V3.0 jalan terbaik adalah dengan tukar tambah Old atau New Vixion anda dengan motor berfairing tersebut, hasilnya jauh lebih menyenangkan.
 

PEMBUNUH DI DUNIA MOGE

Dunia motor gede atau motor ber cc besar jelas berbeda dengan motor kecil, persaingannya pun tidak begitu sengit. Tapi bagaimanapun juga dunia motor gede cukup asik untuk kita bahas. Dunia moge bagaikan langit dan bumi dengan motor-motor umum yang kini kita miliki. Harga sebuah moge memang buat kita geleng-geleng kepala, yang bekasnya saja ada yang ratusan juta.

Setiap level motor tersebut ada motor yang berbahaya yang bisa mematikan langkah motor lain atau paling tidak bisa membuat konsumen berpaling padanya. Kita ambil contoh motor sport pada level 150-200cc, di mana pada level tersebut Yamaha Vixion yang bertahta. Honda CB150R di hadirkan untuk mematikan langkah Yamaha Vixion tersebut, tapi sayangnya jagoan Honda dari motor Naked tersebut belum juga berhasil. Kawasaki Bajaj 200NS ikut bermain pula. Dengan cc mesin yang lebih besar dengan harga setara KBP200NS memang menggiurkan, tinggal Kawasaki bisa menggarapnya atau tidak saja.

Lalu bagaimana dengan dunia Moge???

Yang mahal banyak tapi yang bagus itu sedikit. Kawasaki Z800 termasuk dalam golongan sedikit itu. Ada berapa hal yang bisa membuat Kawasaki Z800 bisa kita anggap sebagai pembunuh moge lain. Yang pertama pasti soal harga. Kita tau banyak moge yang cc nya di bawah Kawasaki Z800 tapi berharga lebih mahal. Dengan harga 169 juta dengan mesin 800 cc  jelas Kawasaki Z800 sangat menggiurkan. Tapi untuk kalangan pemoge sebenarnya murah dengan Rp 169 juta. Ongkos-ongkos pajak sudah dikorting jauh karena diproduksi di Thailand. Z800 bukan CBU atau Component Built-Up, sudah setengah CKD (Component Knock Down ) dengan kemudahan bisnis di ASEAN. 

Hal kedua adalah kenyamanan berkendara, memang banyak moge model naked tapi ingat tidak semuanya nyaman untuk di kendarai terutama buat perjalanan jauh. Tapi hal itu berbeda dengan Kawasaki Z800. Walaupun memiliki tenaga yang beringas tapi Kawasaki Z800 nyaman untuk di kendarai untuk perjalanan jauh. Kawasaki Z800 ini menawarkan kepada kita kemampuan berkendara yang sangat nyaman dengan tajam dengan teknologi highly communicative chassis. Kawasaki Z800 mudah dikendalikan seperti motor ber-cc kecil, tidak perlu khawatir karena desain posisi duduk Kawasaki Z800 ini meskipun memiliki mesin besar tapi menyajikan natural riding position. 

Kehadiran Kawasaki Z800 di Indonesia jelas mengguncang perusahaan motor yang menjual moge lebih mahal. Mau itu di akui ataupun tidak Kawasai Z800 adalah pembunuh motor lain di dunia moge, 200 unit pertahun memang kecil pada motor umum tapi pada dunia moge hal tersebut sungguh luar biasa. 

NINJA 150CC 4TAK INJEKSI MIMPI KALI YEEE!!!!

Di tengah kegalauan akan berita KBP200NS yang belum jelas, kadang baik kadang buruk mendingan kita membahas motor lain asli buatan Kawasaki tak lain tak bukan Kawasaki Ninja. Sudah menjadi Rahasia umum kalau Kawasaki Ninja 2tak tidak di otak-atik lagi oleh KMI maka motor tersebut tidak akan lulus Euro 3. Berbahagialah bagi anda yang memiliki Kawasaki Ninja 2tak, motor tersebut akan menjadi sejarah di jalanan Indonesia sebagai motor yang di segani pada kelas 150 cc.

Banyak yang berharap kalau kalau Kawasaki dalam hal ini KMI bisa menggantikan posisi motor tersebut dengan merk yang sama tetapi dengan basis mesin yang berbeda yaitu Kawasaki Ninja 150cc 4 tak injeksi. Akankah KMI akan mewujudkan keinginan tersebut????

Tidak menutup kemungkinan ke depannya KMI akan membuat motor batangan 150 cc 4 tak injeksi yang bisa lulus Euro 3, tapi jangan berharap motor tersebut ada embel-embel Ninja. 

Ada berapa hal menjadi alasan mengapa motor 150 cc 4 tak Injeksi tersebut tidak akan pernah ada embel-embel NINJA :

1. Kawasaki ninja yang paling kecil itu 250 cc, malahan secara global motor 250 cc itu sudah mulai di pinggirkan dan tergantikan dengan Kawasaki Ninja 300cc. Dalam artian ketika Kawasaki Ninja 250 fi di stop produksinya maka Kawasaki Ninja terkecil adalah Kawasaki Ninja 300fi. Jadi jangan pernah ngarep motor sport kawasaki 150 cc 4 tak injeksi tersebut ada namanya Ninjanya.

2. Kawasaki 2 tak di Indonesia saja yang ada embel ninjanya (dengan izin Kawasaki Pusat tentunya), dalam artian anda tak akan pernah menjumpai motor sport 150cc 2tak dari Kawasaki dengan nama Ninja di luar negeri sana. Sudah jelas kalau nama ninja pada motor 2 tak tersebut hanya nebeng doang, dalam silsilah keluarga Ninja, cc paling kecil mentok hanya 250 cc dan itu pun tak lama lagi akan segera punah karena pelan tapi pasti cc terkecil pada keluarga besar ninja hanya pada motor kawasaki ninja 300cc.

3. Motor 150cc 4 tak injeksi tak akan pernah bisa menggantikan Jambakan Setan itu berarti bila anda ingin merasakan sensasi Jambakan setan silahkan nabung dari sekarang kemudian beli Kawasaki Z800 atau moge sport lainnya.

Intinya enggak akan ada namannya Kawasaki Ninja 150cc 4tak Injeksi kecuali KMI bisa meminta restu Kawasaki pusat yang rasanya mustahil akan memberi restu karena sudah menjadi keputusan kalau kedepannya Keluarga Kawasaki Ninja yang paling kecil itu Kawasaki Ninja 300fi. Maaf bila artikel ini memutuskan harapan anda untuk mendapatkan motor injeksi 150cc 4 tak dengan nama Ninja, kalau dengan nama lain kemungkinan besar sih iya

KAWASAKI HARUS BERANI NANTANG BLOGGER

Langsung ke inti persoalan, Pak IWB mendapatkan kiriman  surel dari pengunjung blognya yang bernama Yuli Prasetyo di mana di dalam surel tersebut menjelaskan test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Ringkasannya seperti ini :

A. Di pacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120km/jam saat gigi di posisi 6.

B. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.

C. KBP200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.

D. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No.74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm. 

Saya teramat yakin banyak orang yang kecewa dengan hasil yang di dapat dari test ride tersebut. Karena apa???? Karena banyak yang ingin memiliki motor KBP200NS karena motor tersebut bisa LARI KENCANG bukan karena teknologi 3 businya. Dalam lubuk hati yang paling dalam sebenarnya laki-laki itu kebanyakan suka dengan motor kencang cuma malu mengakuinya. Mereka ingin motor yang di milikinya secara umum di kenal sebagai motor kencang walaupun fakta sebenarnya ketika motor itu di miliki motor itu enggak pernah di bawa berlari 120 kpj. 

Saya akan mencoba membahas tentang hal tersebut berdasarkan pendapat saya

A. 120 kpj dengan jalan lurus 1 km dengan gigi tertinggi/6, jelas itu menandakan bahwa KBP200NS itu motor lemot. (120kpj berdasarkan speedometer  bawaan pabrik). Saya sangat penasaran dengan berat badan pengendara, Sebesar gajahkah??? Kalau sebesar gajah, 120 kpj dapat kita maklumin, Tapi aneh juga test ride Bajaj P200NS  di India koq bisa di atas 140 kpj. Tipu-tipu kah??? Padahal kalau kita lihat bikernya, motor P200ns yang gede dan jangkung itu seakan-akan menjelma menjadi imut ibarat motor matic

B. Motor sport murni memang lemot tarikan awal tapi galak di putaran atas, tapi kalau hanya sampai 120 kpj itu belum bisa kita katakan galak apa lagi beringas.

C. 1L pertamax : 27,6 km, jelas ini menandakan motor boros. Sebenarnya saya tidak peduli dengan konsumsi BBM untuk motor sport murni, tapi bila KBP200NS termasuk dalam kategori MOTOR LEMOT, jelas konsumsi BBM seperti itu boros. Kawasaki Ninja R terbaru  yang jelas lebih kencang dari Honda CB150R dan Yamaha New Vixion saja bisa dapat 1 L : 30 km dengan bahan bakar Premium, sekali lagi premium bukan pertamax. 

D. Saya kurang doyan tes-tes dengan dengan dyno, saya suka tes langsung tarik gas seperti yang di nomor satu.    

Banyak hal yang bisa terjadi (dunia sepeda motor Indonesia sekarang itu gila-gilaan sudah selevel dengan dunia politik yang sikut sana sikut sini), apa lagi motor KBP200NS belum resmi beredar di jalanan. Test ride pada sebuah motor bisa jadi sebuah KEJUJURAN atau PEMBUNUHAN KARAKTER  dari sebuah motor itu tipis sekali. Apalagi kalau motor tersebut hanya sekedar motor pinjaman. Kalau pinjaman Pabrikan maka yang di dapat adalah yang baik-baik, nah bagaimana kalau motor itu di dapat dari perusahaan saingan????

Di India saja motor tersebut di kenal sebagai motor yang bisa berlari kencang rasanya aneh ketika di tangan KMI motor tersebut di kenal sebagai motor santai.  Untuk menyikapi test ride di atas sebelum menjadi boomerang, sebaiknya Kawasaki selaku agen resmi yang menjual motor Bajaj pulsar tersebut menantang secara resmi para Blogger Senior untuk mencoba sendiri bagaimana ketangguhan KBP200NS, sehingga konsumen motor Indonesia tau apakah KBP200NS itu motor Sport murni atau di kembangkan kekomuter bike, jadi konsumen Indonesia jadi ngerti berapa top speed KBP200NS sebenarnya jika motor itu di bawa oleh biker se imut Pak Taufik atau segede kingkong seperti Mbah Satar, hehehehee (sorry mbah) atau sekekar pak IWB, pintar seperti Pak Tri, ganteng seperti Pak Yudha (yang ini abaikan saja, wkwkwkwkwkkkk)

Bagaimana Kawasaki,,,berani enggak memberi tantangan?????

MOTOR HONDA PALING TOP

Anda tau motor dari brand Honda yang paling T O P bagi saya. CBR 150R kah??? CB150R kah??? Verza kah??? No no no no······,,,,,,,, bagi saya motor tersebut memang keren tapi bukan yang paling TOP. Bagi saya motor yang paling TOP dari brand Honda ya SUPRA FIT,,,,, hahahahaaaaa

Supra Fit memang membosankan bagi yang senang dengan kecepatan, tapi taukah anda bahwa Honda Supra Fit ini motor yang tahan banting, awet dan enggak rusak-rusak. Mau bawa ke jalan mulus ayoooo,,, bawa ke jalan yang rusak parah tetap oke, naik tanjakan tinggi berani jamin tetap sampai,,,, mau ngebut sampai 180 kpj aaaah kalau itu sih enggak mungkin. 

Dari awal memilikinya pada tahun 2007, Honda Supra Fit ini telah membuat ku jatuh hati dan hebatnya sampai sekarang ini motor tetap ku cintai. SUPRI tidak pernah cerewet walau pun Sensasi Ngebutnya enggak ada sama sekali, untuk mendapatkan 100 kpj saja harus keringatan dulu. Tapi hal tersebut akan tertutupi akan kehandalan kemampuan mesin yang awet serta keiritan dalam meminum bensin. Jadi buat anda yang masih memikirkan hemat BBM pilih aja supra fit. Saya jamin anda tak akan kecewa, sampai sekarang Supra Fit saya ini tidak pernah meminta untuk turun mesin. 10 Jempol untuk si Honda yang satu ini (mohon maaf kalau ada yang tak berkenan).    

Ada berapa perubahan kecil yang saya lakukan untuk supra fit ini, biar tambah ganteng gitu loh,,,,,,

1. Velg
Velg standar yang jari-jari tersebut saya ganti dengan velg yang lebih modern.

2. Knalpot
Knalpot langka ne,,,, model moncong senjata api

3. Striping
Jadi Supra Fit X, enggak masalah kan masih sepupuan itu motor.

Bagaimana pernah merasakan sensasi mengendarai Honda Supra Fit? kalau pernah jangan malu-malu berkomentar tentang si gesit irit itu.

YAMAHA TOUCH 125 YANG TERABAIKAN

Masa keemasan motor 2tak di Indonesia mungkin sudah berlalu, tapi bukan berarti motor-motor 2tak kehilangan para penggemarnya. Mudah dalam perawatan dan bisa lari kencang bisa menjadi salah satu alasan mengapa orang ingin mengoleksi motor 2tak tersebut. Kita ambil contoh Yamaha King, kini motor tersebut naik daun lagi setalah Vespa. Di kota saya Sintang atau pun Kabupaten tempat saya bertugas (Sekadau), anak-anak mudanya mulai banyak mengoleksi motor tersebut. Membentuk club, kalau mulai lewat sungguh berisik tapi asik.

Malam ini kita membahas motor 2tak dari motor Yamaha, tapi bukan Yamaha King. Kita akan membahas motor yang lebih cungkring lagi, YAMAHA TOUCH 125. Waduh jadi sedih, motor tersebut jadi kotor dan berdebu di dalam garasi rumah saya. Mohon maaf karena selama bertugas aku mengabaikan mu. Tapi bagaimanapun juga hidupnya tentram dan damai di antara motor Honda, Suzuki dan Kawasaki.

Bicara tentang Yamaha Touch, ada kebanggaan tersendiri memilikinya, bagaimanapun juga motor tersebut memang didatangkan utuh-utuh dari Thailand sana. Jadi mohon maaf yamaha saya ini bukan buatan YIMM loh, hehehehee tapi buatan SIAM YAMAHA CO.,LTD. Dalam keadaan sehat motor tersebut dengan santai menembus 160 kpj. Semoga saja motor berfairing 150cc produksi YIMM nanti bisa seperti itu.

Yamaha Touch 125 memang teramat jarang berada di jalanan, tampang mungil imut dan unyu-unyu terkadang membuat motor 2tak tersebut di remehkan. Tapi jangan salah dulu, saya berani jamin deh buat ngedrag motor tersebut masih mampu koq buat ngasapin Yamaha Vixion, walaupun 125cc tapi tenaga yang dikeluarkan sebesar 24,5 PS. Mantap!!!!

Berbeda dengan KBP200NS, Yamaha Touch 125 sangat mengerti dengan pria Indonesia. Selama tinggi badan anda tidak di bawah 160cm maka anda tidak akan jinjit balet.  Cara bawa motor ini pun sport habeeeezzzz,,,, Stang jepit standar pabrik membuat posisi badan kita menunduk, sangat mirip dengan membawa ninja 2tak posisi kaki kita agak mundur khas motor sport tulen. Suara merdu khas 2-tak yang di keluarkan dari knalpot begitu padat berisi, mantap suaranya. Bila sobat penasaran bisa lihat video motor yamaha touch saya itu bisa sobat lihat di artikel di bawah ini :
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/11/yamaha-touch-125-imut-tapi-gemesin.html?m=1

Ini Spek Yamaha Touch 125 standar pabrikan
Tipe Mesin
2 Langkah, Pendingin Cairan
Diameter x Langkah
54.0 x 54.7 mm
Kopling
Manual, Basah, Multiplat
Gigi transmisi
6 Kecepatan
Pola pergantian gigi
1-N-2-3-4-5-6
Karburator
VM 24 SS MIKUNI
Baterai
GM3-3B
Busi
BR – 8ES
Volume silinder
125 cc
Perbandingan kompresi
6.9 : 1
Susunan silinder
Satu / Miring
Sistem Starter
Kick Starter
Sistem Pelumasan
Autolube
Kapasitas Minyak Pelumas
1.3 Liter
Bahan Bakar
Premium
Berat kosong
103 Kg
Tipe rangka
Delta Box
Kapasitas tangki
8.0 Liter
Jarak sumbu roda
1260 mm
Jarak terendah ke tanah
130 mm
Roda depan dan belakang
SUSPENSI/BAN
Suspensi depan
Teleskopik Coil Spring, Oil damper
Suspensi belakang
Square Swing Arm, Monocross
Ukuran ban belakang
2.50 – 17 – 43 P
Ukuran ban depan
2.25 – 17 – 38 P
Dimensi P x L x T
1880 x 630 x 980 mm
Radius belok minimum
Daya maksimum
24.5 PS/8.500 rpm
Torsi maksimum
1.99 KGF.M/8.000 rpm
Sistem Pengapian
CDI
Rem depan belakang
Cakram / Double Piston

YIMM PENGECUT BILA

YIMM pengecut bila (apapun namanya nanti) membatalkan proyek motor sport 150 cc sport berfairing tahun 2013 ini. Kita tunggu dua tiga bulan lagi apakah motor sport itu berani muncul untuk menantang Honda CBR 150cc.

NINJA R/RR LULUS EURO 3 MANTAP!!!!!!!

Salam Superkips,,,,

Di jaman era pemaksaan penerapan motor bermesin injeksi di Indonesia (sudah banyak tercuci otaknya kalau motor yang lulus euro 3 itu wajib injeksi, sehingga motor berkarburator apalagi yang masih bermesin 2tak itu harus di singkirkan) ternyata masih banyak orang yang masih menginginkan kalau Kawasaki ninja 2tak tersebut menjadi tunggangannya. Silahkan main ke dealer Kawasaki terdekat, motor yang paling laku bukan motor bebeknya tapi motor sport 150cc yang 2tak itu,,yuuuups….. Kawasaki ninja R dan RR tetap saja menjadi salah satu motor terfavorit di kalangan konsumen motor Indonesia. 

Kalau kita bicara masalah mesin tidak ada lagi perbedaan antara Kawasaki Ninja R dan RR kecuali ukuran dan merk karbu yang di pakai, apa lagi sekarang Kawasaki Ninja R sudah di lengkapi dengan Superkips,, kedua motor di segani di jalan raya. Sampai saat ini KMI masih mengandalkan versi 2-tak yang penjualannya hingga kini cukup laris. Mereka masih tetap fokus pada Ninja 150 series 2-tak sampai regulasi Euro 3 keluar. 

Bagaimana kalau Euro 3 nanti di berlakukan??? Kemungkinan besar Kawasaki Ninja 2tak tersebut akan di matikan. Bagi para pecinta kecepatan hal tersebut sangatlah di sayangkan. Tapi Kawasaki Ninja R dan RR tak akan distop produksinya apa bila KMI (Kawasaki Motor Indonesia) mau mencari inovasi baru yang bisa membuat Kawasaki Ninja 2 tak tersebut lulus standar Euro 3. Hanya satu langkah saja sebenarnya, bukankah dengan knalpot yang mempunyai catalic converter akhirnya Ninja 2 tak itu lulus Euro 2.

Saya bukan ahli permesinan jadi kalau ada yang salah harap di betulkan ya sobat!!! Kita bicara tentang motor KBP200NS,, motor produksi Bajaj itu lulus Euro 2 padahal knalpotnya tidak menggunakan catalic converter, kalaupun ada hanya seupil doang koq jadi tidak berpengaruh banyak atas regulasi Euro 2. Menurut saya pribadi factor utama penyebab KBP200NS ini bisa lulus Euro 2 adalah penerapan teknologi 3 busi yang dianutnya. Dengan menggunakan penerapan tiga busi bukan hanya untuk penunjang performa pada KBP200NS saja, namun 3 busi juga membuat pembakaran yang makin lebih efisien, dapat meningkatkan kinerja mesin dan mengurangi emisi.

Saya hanya berandai-andai, entah benar atau tidak. Andai saja Kawasaki mau berkerja sama dengan Bajaj dalam memuluskan perjalanan Kawasaki ninja 2tak untuk lulus Euro 3. Bisa jadi mungkin loh, andai kata Kawasaki Ninja 2tak tersebut menerapkan teknologi 3 busi, kompresi bahan bakar di pertinggi dengan menggunakan Pertamax atau Pertamax Plus, knalpot tetap menggunakan catalic converter yang sesuai dengan standar Euro 3 bisa saja motor 2tak itu bisa lulus ujian Negara,,,hahahahaaaa