KBP200NS TAK SELAMANYA JOMLO

Selamat pagi, siang, sore, malam sobat,,, udah berapa hari enggak buat artikel untuk blog ini buat jari jadi gatal. Pengen ngomongin tentang Kawasaki Bajaj P200NS, bicara tentang motor yang satu itu bila sobat-sobat mengikuti perkembangan blog saya ini pasti sobat udah tau, jauh sebelum P200NS ngaspal dijalanan negara kita itu motor tersebut sudah saya prediksikan bakalan jadi idola baru biker Indonesia.

Telah terbukti, penjualan P200NS sudah melampau target yang telah ditetapkan KMI. Andai kata P200NS bisa sedikit diceperen motor tersebut bisa mengalahkan paling tidak mendekati penjualan New Vixion. Faktor ketinggian yang menyebabkan banyak Biker bertubuh pendek membatalkan rencananya meminang atau membeli motor tersebut. Entahlah apakah nanti New KBP200NS (injeksi) akan ada perubahan dalam hal ketinggian. Kalau New KBP200NS tingginya sama percis dengan Honda CB150R atau New Vixion saya yakin motor kolaborasi Bajaj-Kawasaki bakalan lebih laris lagi dari yang sekarang.

Mmmmm,,,, ngomong-ngomong tentang tentang KBP200NS ada yang lucu deh, banyak pendapat baik positif maupun negatif tentang motor itu, ada yang bilang anak angkatlah, anak tirilah, malah ada yang bilang tu motor adalah anak haramnya KMI (waduuuuuh). Tapi apapun pendapat tentang motor itu enggak jadi persoalan deh, walaupun lumayan lama semenjak diluncurkan di negara kita Indonesia akhirnya motor tersebut masuk juga dalam Situsnya KMI.

Ada yang aneh memang, KBP200NS ditempatkan pada tempat yang berbeda dengan motor sport Kawasaki, Mmmmm,,,,, mungkin hal inilah yang memunculkan istilah anak angkat, anak tiri sampai anak haram. Kalau kita lihat disitus KMI kita tau kalau saat ini KBP200NS masih sendirian saja alias masih jomlo di kamarnya. Ada apa gerangankah???????

Prediksi saya mengapa disitus KMI itu motor KBP200NS dipisahkan lalu dimasukkan ke dalam kamar yang bernama Kawasaki Bajaj, karena ke depannya KBP200NS tidak akan menjadi jomlo lagi. Yuuuuupssss bisa cepat bisa lambat didalam kamar tersebut bukan hanya KBP200NS saja yang bisa kita temui tapi motor lain juga dan yang pasti motor-motor tersebut adalah motor-motor unggulan produksi Bajaj. Sekarang tinggal tunggu waktu aza bro!!!!

Sobat pasti pada tau kalau saat ini Bajaj lagi gencar-gencar main moge, bisa jadi moge-moge tersebutlah yang akan menemani KBP200NS di Room Kawasaki Bajaj tersebut. Masalah harga, dengan cc yang sama moge Bajaj lebih murah bila dibandingkan moge Honda dan Yamaha. Masalah rupa, moge Bajaj kini kelihatannya beraliran Eropa.

Selama jalinan kasih sayang antara Kawasaki-Bajaj masih ada memang tak menutup kemungkinan Bajaj akan mengirimkan motor mereka ke Indonesia untuk di titipkan ke Dealer Kawasaki. Memang banyak yang menentang baik itu dari kalangan Biker maupun sales Kawasaki walaupun enggak semua kecuali sales sombong,  kalau menjual produk Bajaj dapat meruntuhkan pamor Kawasaki Indonesia. Kelihatan orang-orang ini pada lupa ya, perlu di ajak main-main ke India neh. Saya akan tunjukkan Peta di mana anda bisa membeli Kawasaki Ninja 300 atau 650 di India sono,,,,

Tanda Bintang itu menunjukkan Dealer Pusat tempat pembelian sekaligus service Moge Kawasaki Ninja. Mantaaaaaap,,,, Dealer Kawasaki kah????? Wkwkwkwkwkk ······ Bukan bro tanda bintang itu Dealer Besar milik Bajaj. Bila kita disini beranggapan kalau Bajaj itu anak angkat, anak tiri sampai anak haram Kawasaki, di India sono malah bisa jadi sebaliknya Ha ha ha ha. Lebih lucu lagi, silahkan anda tulis di pencarian Google "Kawasaki India" anda akan ketemu tuh situs resmi Kawasaki India, mau tau dealer mana yang ditunjukkan sebagai tempat pembelian dan service motor Kawasaki,,,,, Oh My God ······  Lagi-lagi ratusan alamat yang ditunjuk adalah Dealer motor milik Bajaj. Jangan-jangan Kawasaki enggak punya dealer di India.

Jadi enggak aneh rasanya kalau di Indonesia, Kawasaki jualan motor bajaj, bukan sembarangan motor tapi motor yang menjadi unggulan pastinya. KMI enggak jualan motor produk Bajaj bila KAWASAKI-BAJAJ RESMI BERCERAI, Hahai kelihatannya sih kemungkinan itu sangat kecil terjadi bila kita lihat fakta yang terjadi di India sono. Jadi buat sales-sales yang sombong (enggak semuanya sih) yang ogah-ogahan ngejual motor bajaj di dealer Kawasaki sebenarnya harus sadar diri, di India sana Kawasaki tanpa Bajaj bakalan mati kutu.

Motor bajaj apa saja yang bakalan nemanin KBP200NS di situs KMI??? Biarlah waktu yang akan menjawabnya. Yang pasti ke depannya KBP200NS enggak akan jomblo lagi.

NINJA 250RR MONO HEBATKAH?

Gambarnya udah nongol, tulisan nama Ninja udah tertempel cantik pada tangki motor itu. Motor Kawasaki tersebut menuai banyak pujian dan sanjungan, padahal motor berfairing 250cc itu hanya 1 silinder bermata satu sealiran dengan Honda Old CBR 250 tapi beda nasib perhatiannya. Mmmmm,,,,, bisa jadi harga yang dianggap tak pantas untuk bisa meminang Honda Old CBR250 yang menjadi penyebabnya.

Pertanyaan muncul, NINJA 250RR MONO HEBATKAH??? Di manakah letak hebatnya??? Apakah karena lampu depan bermata satu itu??? Apakah karena mesin 1 silindernya??? Atau jangan-jangan karena ada EMBEL-EMBEL TULISAN  NINJA sehingga motor tersebut jadi hebat. Andai kata motor tersebut dari Keluarga Kawasaki Z apakah akan hebat juga???? Jadi teringat akan Z250 enggak heboh-heboh banget perhatian yang diberikan padanya, jarang sekali dibahas padahal mesin yang disandang Keluarga Kawasaki Z yang satu itu jelas dari Keluarga Kawasaki Ninja.

Saya berharap motor dari Keluarga Ninja baru itu "KENCANG LARINYA" jauh lebih kencang secara standar dari Honda CBR 250, andai saya boleh berharap lebih motor Ninja Baru itu harus bisa lebih kencang dari YAMAHA R25. Ada pepatah kuno yang sudah lama beredar dikalangan kami terutama pemilik ninja 2tak, "Ninja bukannya arogan tapi memang tak bisa pelan" ya iyalah kalau motor kami dibawa pelan terus entar jalannya ndut-nduttan efek super kips nyangkut wkwkwkkk.

Tak bisa dibantah lagi di negara kita Indonesia tercinta nama besar Keluarga Besar Kawasaki Ninja di buka selebar-lebarnya oleh motor Ninja 2tak, dan sampai detik ini di hutan rimba jalanan Indonesia motor tersebut masih di segani. Nama besar NINJA itu terus berlanjut dengan hadirnya Kawasaki Ninja 250 karbu, sifat pemiliknya pun berbeda. Bila umumnya pemilik Kawasaki Ninja 2 tak itu penyuka kecepatan (speed freak), tapi tidak dengan kebanyakan pemilik Ninja 250 karbu itu. Walaupun begitu bukan berarti Ninja 250cc karbu itu motor lemot, di jalanan Ninja 2tak hampir 99% menang tapi hal itu tak terjadi di Sentul international Circuit. Tepatnya pada tanggal 1 Maret 2009 Kawasaki Ninja 250 karbu berhasil mengalahkan Kawasaki Ninja 2tak. Tapi kesimpulan yang diambil oleh semua penonton yang ada serkuit itu adalah "KAWASAKI NINJA ITU MOTOR KENCANG". Andai kata tidak ada peraturan yang mengekang Kawasaki Ninja 250, Anda pasti tau siapa yang sebenarnya akan menjadi juara nasional motor sport 250 cc bila mesin sama-sama standar Honda CBR250 vs Kawasaki Ninja 250.

Kembali lagi pada Kawasaki Ninja 250RR Mono, secara pribadi saya berharap motor baru dari keluarga Ninja itu tidak jadi bulan-bulanan di jalanan, sebab apa bila motor baru tersebut selalu berhasil dikalahkan, orang-orang yang sekarang memuji sampai ke ujung langit itu akan berbalik haluan menjadi caci maki. Nama besar Ninja dipertaruhkan, jangan lupa nama besar ninja sampai detik ini selalu terjaga di aspal hitam Indonesia oleh para pemilik "Jambakan Setan" semoga tetap dapat dipertahankan ketika Kawasaki Ninja 2tak itu akhirnya dimatikan.

Salam Superkips!!!!!

 

TERNYATA PULSAR200SS BIKIN HEBOH

Artikel pertama di tahun 2014. Selamat tahun baru ya sob, semoga di tahun 2014 ini keadaan kita (individu ataupun bangsa) lebih baik dari pada keadaan tahun-tahun sebelumnya. Udah lama enggak ngunjungi blog-blog tetangga, sekali ngunjungi dapat berita heboh. Berita heboh apaan??? Berita heboh kalau KMI bakalan mengeluarkan atau memproduksi Kawasaki Ninja 250cc 1 silinder. Whaaaaaaaat?????? Loh koq bisa, apakah ini salah satu strategi KMI ditahun 2014 ini.

Wah ini sih namanya Jurus kepepet karena Yamaha R25 yang diprediksikan harganya lebih murah tapi memiliki kemampuan yang setara dengan Kawasaki Ninja itu, sehingga agar tetap berada di posisi nomor satu pada kelas 250cc KMI menurunkan harga lebih murah tapi menghilangkan 1 silindernya. Wah ini sih gegabah namanya, sulit bagi saya untuk MEMPERCAYAI kalau Kawasaki Indonesia mengambil langkah atau strategi seperti itu. Bakalan banyak negatif daripada positifnya.

Lalu kalau bukan motor Kawasaki 250cc 1 silinder lalu gambar diatas motor apa,apakah motor Ninja 150cc 4 tak??? Bukan sob, walaupun banyak yang menginginkan kematian motor ninja 2tak dan digantikan dengan ninja 150cc 4tak, untuk sementara hal itu tak kan terjadi karena umur ninja 2tak masih panjaaaaaaaaaang (hidup superkips hehehee), masih banyak peminat kalau distop produksi ya sayangkan.

Lalu itu motor apa???? Entah mengapa hati kecil saya berkata kalau yang nampak dijalan tersebut adalah Pulsar200NS versi fairing alias PULSAR 200SS made in KMI. Ketika Bajaj berhasil memasukkan Pulsar200NS di dealer Kawasaki (Hahai di Kota Sintang itu motor sudah banyak di jalanan, ini bukti kalau motor tersebut sudah keterima di hati konsumen Kawasaki terutama konsumen yang punya badan tinggi pastinya wkwkwkwkk) jadi tak salah bila akhirnya Pulsar 200SS tersebut akhirnya masuk pula di Indonesia.

Secara dalaman mesin Pulsar200SS sama percis dengan Pulsar200ns tapi untuk track lurus motor tersebut jauh lebih kencang, ya iyalah berfairing, SS yang menjadi nama belakang motor tersebut ternyata berarti SUPER SPORT. 

Bila memang motor tersebut adalah PULSAR 200SS, saya anggap itu adalah langkah yang cerdas :

1. Tidak mengorbankan nama besar Kawasaki Ninja 250 2 silinder.

2. Dapat menghadang/ mengganggu penjualan Yamaha R15 bila Kawasaki Bajaj 200SS di bandrol 28-30 juta saja.

3. Yamaha R25 mungkin ancaman untuk Ninja 250 cc 2 silinder tapi bukan ancaman bagi Kawasaki Bajaj 200 SS tapi bisa jadi sebaliknya walaupun sangat kecil kemungkinannya.

4. Kawasaki Bajaj 200 SS bisa sedikit menganggu penjualan CBR250cc (bisa mengganggu banget kalau tampang tak kalah kerennya).

Ngemeng-ngemeng koq buntutnya beda??? Hehehee mana tau P200 SS udah di otak-atik KMI disesuaikan dengan Model yang disenangi Konsumen Motor Indonesia. Mmmmm ····· benar atau tidaknya prediksi saya ini paling tidak KMI sudah BERHASIL MEMBUAT HEBOH kita di awal bulan di tahun 2014 ini.

KAWASAKI "NINJA" MATIC BIKIN HEBOH ITALIA

Beberapa minggu lalu para pengamat sepeda motor atau otomotif dunia pada heboh karena ada penampakan sepeda motor jenis matic dari Kawasaki di Italia. Banyak yang menduga matic 300cc tersebut dari keluarga Ninja. Dua mata alias lampu depan kembar dari matic tersebut begitu tegas layaknya Kawasaki Ninja 300R maupun Kawasaki Ninja ZX-10R. Mmmmm····· memang bisa membuat kita terpesona.

Tapi mungkinkah matic tersebut dari keluarga Kawasaki Ninja???? No no no no no no,,,,,,,,,,,,,,, Sayang sekali motor tersebut bukanlah sportbike 'Ninja'. 

Lalu apa???? Kawasaki memberikan nama motor matic itu J300. Ada huruf J tersimpan makna 'Jyounetsu', kalau bahasa Inggrisnya 'Passion' kalau di Indonesiakan ya gairah gitu deh,,, Siapapun bakal bergairah deh naik matic 300cc. Cuma ya hati-hati ya sobat walaupun motor matic,  ini matic 300cc salah gas bisa langsung ke akhirat. Tenaga maksimum mencapai 29,5 pada putaran 8.500 rpm sedangkan torsi puncaknya 24,4 Nm pada 6.500 rpm.

Sekedar info aza ya, buat sahabat yang penasaran dengan rupa sesungguhan Kawasaki J300 ini bisa lihat langsung pada tanggal pada 7-10 November 2013 ini di ajang EICMA Milan - Italia.

KAWASAKI NINJA1000 EMANG GILA

Kalau ada Raja pasti ada Pangerannya, Kalau Kawasaki ZX-14R sering disebut-sebut sebagai rajanya Kawasaki Ninja maka gelar pangerannya berada ditangan  Kawasaki Ninja 1000. Sang Pangeran dari keluarga Ninja ini tanpa banyak kehebohan sama sekali layaknya Z250 ataupun Z800 ternyata telah resmikan oleh Kawasaki Motor Indonesia untuk mengaspal dijalananan Republik Indonesia mulai bulan ini (Oktober 2013). Sobat kudu punya duit 280 juta loh untuk melamar motor tersebut.

Kawasaki Ninja 1000 emang gila, gila dari tampilannya gila pula tarikannya yang pastinya perpuluh-puluh kali lipat sensasi jambakan setannya bila dibandingkan Ninja 2tak saya, Nyuuuuuuusssss dah pokoknya. Sang pangeran dari keluarga ninja ini berbekal mesin 4 langkah, berkapasitas 1.043 cc serta DOHC 16 katup, denger-denger sih sang pangeran Kawasaki Ninja ini dapat menghasilkan tenaga 138 ps pada 9.600 rpm , dengan torsi 110 Nm pada 7.800 rpm. Gilaaaaaaa eeeeiiii.

 

ISENG-ISENGNYA BIKER NINJA

Wooooi dot anakku jangan dipakai dong,,,, wkwkwkk

Isengnya ada-ada aza tuch

Enggak apa-apa koq pa, Dot Afifa masih banyak koq, jadi beri saja buat om itu.

ASIK KBP200NS KENA RECALL

Tampilan Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS memang memukau, larinya pun tidaklah memalukan cuma sayang seribu sayang motor tersebut terlalu tinggi untuk para biker Indonesia yang kebanyakan bertubuh mungil. Buat yang memiliki tinggi badan 165 cm ataupun di bawah 170 cm bakalan selalu berposisi seperti penari balet bila naik motor tersebut dalam posisi motor lagi berhenti.

Kawasaki Motor Indonesia ternyata tidak tinggal diam, sebelum terjadi apa-apa kepada biker yang bertubuh pendek akibat kaki tak kesampaian menginjak aspal akhirnya KMI meminta Bajaj untuk merecall motor itu diam-diam. Apa yang di recall ??? ternyata yang di recall hanya tinggi motor itu saja. Bagi Anda yang mendapatkan motor tersebut pada generasi pertama KBP200NS, tinggi motor tersebut tetaplah standar India, tapi untuk generasi selanjutnya KBP200NS tingginya sudah standar Indonesia, paling tidak Biker dengan tinggi badan 165 cm akan menapak dengan sempurna di atas motor tersebut tanpa perlu jinjit balet. 

Semoga Biker yang bertubuh rendah yang memimpikan KBP200NS sebagai tunggangannya bisa berbahagia dengan recall tersebut ya,,,, 

GEBRAKAN KAWASAKI PABRIK LAIN IKUTAN

Kawasaki dari dulu sampai sekarang enggak pernah beranjak di posisi nomor empat. Walaupun berada posisi nomor 4, Kawasaki tidak pernah ragu-ragu menjadi pelopor dalam dunia motor sport di Indonesia. Gebrakan Kawasaki di mulai dengan Ninja Old 250cc. Ketika yang lain masih takut-takut, dengan kepercayaan diri yang tinggi KMI menghadirkan motor 250cc itu dan ternyata Laku keras.

Melanjuti artikel yang telah di buat Mbah Satar, yang belum mampir silahkan mampir di sini mengintip peluang bj250 estrella. Kawasaki BJ250 Estrella kini dihadirkan oleh KMI untuk Konsumen Motor Indonesia.

Kalau melihat modelnya jelas ini diperuntukkan untuk Konsumen motor yang menyenangi aliran Retro Classic. KMI cukup berani menghadirkan motor dengan model seperti karena jelas celahnya sempit sekali. Tapi bagaimanapun juga namanya usaha. Bisa jadi KMI berprinsip "Kalau berani jangan takut-takut, kalau takut jangan berani-berani". Sekali lagi Kawasaki menjadi penggebrak sekaligus pelopor untuk aliran motor retro classic pada kelas 250cc, padahal perusahaan lain malah ada yang baru memulai motor sport berfairing 250cc (tanpa saya sebutkan anda pasti taulah).

Upp ada yang menarik bila ada membaca artikel Mbah Satar, di artikel tersebut Mbah Satar meletakkan harga yang pantas untuk motor Kawasaki BJ250 Estrella tersebut dengan rentang harga antara 40-60 juta rupiah. Salah satu komentator menentang harga tersebut yang di rasa ketinggian. Maaf ya Mbah, kali ini saya mendukung pendapat komentator tersebut, saya salah satu barisan konsumen motor Indonesia yang duitnya enggak berlebihan. Bagi saya pribadi motor tersebut akan lebih membumi dan mudah untuk di miliki bila berada direntang harga 33-37 juta rupiah. Saya rasa harga tersebut akan terlihat lebih menggiurkan. 

Ada yang menganggap dengan harga murah maka Kawasaki BJ250 Estrella akan menjadi motor pasaran serta tidak eksklusif lagi hahai saya mengganggap pendapat orang-orang seperti itu adalah pendapat orang-orang egois yang ingin dunia motor pada kelas 250cc selalu dalam genggaman mereka yang lain naik bebek dan matic aza. Indonesia Indonesia dimana banyak biker yang merasa bangga dan jumawa kalau motornya berharga mahal sedangkan bila di luar negeri sana motor yang mereka miliki itu hanya buat pergi belanja.

"AYO DUKUNG GERAKAN MOTOR MURAH 250CC TAPI KUALITAS ENGGAK MURAHAN" Bagaimana KMI berani pulakah anda sebagai pelopornya????

PENGGEMAR NINJA 2TAK TAK PERNAH MATI

Euro 3 sebentar lagi tiba, kemungkinan besar Kawasaki Ninja 2tak akan kena imbasnya. Tapi jangan kuatir andai kata Kawasaki Ninja 2tak akan di stop produksinya oleh KMI bukan berarti Kawasaki Ninja 2tak kita tak boleh berkeliaran di jalanan seluruh Indonesia. Saya sering tertawa kalau ada yang mengatakan kalau Euro 3 diberlakukan maka motor Ninja 2tak enggak boleh berkeliaran di Ibu kota Jakarta. Mmmmmmm ···· benar-benar pembodohan otomotif namanya.

Saya tak pernah kuatir kalau Kawasaki Ninja 2tak di stop produksinya, toh ada jaminan 10 tahun dari KMI akan ketersediaan Spare partnya. 10 tahun itu waktu yang lama, bisa saja 10 tahun kemudian ketika spare part Ninja 2tak saya sudah tidak tersedia, saya sudah memiliki Kawasaki Ninja 300fi atau Kawasaki Z800, heheheheee namanya rezeki mana ada yang tau kan????

Euro 3 enggak pernah memudarkan keinginan orang untuk memiliki si jambakan setan. Silahkan cek ke seluruh dealer Kawasaki Indonesia, produks yang paling laku keras pada motor sportnya ya Kawasaki Ninja 2tak. Anda tahu kalau mesin kuno Ninja 2tak itu bakalan melambung tinggi harganya jika bila lulus Euro 3. Makanya saya pikir lebih baik Ninja 2tak di matikan saja dari pada nanti lulus Euro 3 tapi harga jadi 50 juta.

Penggemar Ninja 2tak memang tak pernah mati, padahal saat ini era injeksi tapi memang SUPER KIPS memang punya godaan tersendiri. Walaupun bukan FBK, saya sering kali mengulas ninja 2tak ini sampai-sampai banyak para pembaca blog saya akhirnya teracunin ingin memiliki motor tersebut salah satunya adalah Bro faazarucul faazaruculdeh

Dengan sedikit diskusi akhirnya sahabat kita dari Kecamatan Dawarblandong, Kabupaten Mojokerto, Provinsi Jawa Timur dengan hati yang paling mantap memilih Kawasaki Ninja 2tak sebagai kendaraannya. Yuuups ini memang kesempatan terakhir buat kita semua untuk bisa memiliki Ninja 2tak dengan harga terjangkau. Karena apa??? Kalau nanti KMI mau berusaha keras membuat Kawasaki Ninja 2tak bisa lulus euro 3 maka itu motor harganya bisa saja setara dengan Kawasaki Z250.

Buat Bro Faazarucul Faazaruculdeh selamat atas motor barunya, Oooops hampir lupa selamat ulang tahun pula. Semoga bahagia selalu di sepanjang hidupmu. Hati-hati karena banyak wanita akan terpesona dengan Ninja R putih mu itu, heheheheheheeee······· 

KBP200NS SI PEMBUAT DERITA

Tampilan Kawasaki Bajaj Pulsar memang mempesona, tapi sayang seribu sayang tidak semua orang bisa menikmatinya walaupun mampu untuk membelinya. Motor asli India itu memang bisa membuat derita khususnya bagi biker yang mempunyai tinggi badan 163 cm ataupun di bawahnya.

Aw aw bukan maksud hati saya untuk melarang anda untuk membeli KBP200NS. Tapi bila anda bertubuh mungil lebih baik pikir kembali untuk membeli motor tersebut. Kalau sekedar untuk koleksi, silahkan saja. Tapi bila KBP200NS anda gunakan sebagai motor harian saya jamin anda akan tersiksa dan menderita. Tersiksa ketika mau naik dan turun maksudnya.

Kalau salah satu kaki yang masih bisa memijak bumi sedangkan kaki yang lainnya tergantung, anda juga harus berhati-hati karena bobot motor tersebut lumayan berat. Sebelum membeli motor tersebut saya sarankan anda latihan dulu berapa minggu untuk angkat beban. Karena apa??? Jangan sampai terjadi kejadian memalukan di lampu merah anda terjungkir di tengah keramaian karena tak mampu menahan berat motor. Hahahaaaa.

Apa lagi kalau kedua kaki yang tergantung, bisa-bisa anda harus mencari trotoar dulu ketika naik dan turun KBP200NS. Nah bagaimana kalau trotoar tak di temukan. Saya yakin anda bisa bingung untuk mencari pijakan. Ujung-ujungnya anda bergaya seperti Cowboy Amerika dengan kudanya, naik dan turun dengan cara melompat (emang kodok apa pake lompat-lompat wkwkwkwkkk).

Akhirnya kata pandai-pandailah memilih motor yang anda gunakan untuk harian. Jangan sampai motor yang di miliki malah membuat derita, derita badan dan derita hati. Motor terbaik bukanlah berdasarkan bentuknya tapi berdasarkan rasa nyaman di kendarai oleh pemiliknya.

 

RACUN BARU BUAT BIKER NINJA JEPANG

Ini racun bukan sembarang racun, ini racun yang bisa membuat keren motor ninja dan pemiliknya. Racun apakah itu??? Racun itu ternyata berupa knalpot. Tapi sayangnya tidak semua motor Ninja yang bisa menggunakan knalpot tersebut. Jadi bila anda memiliki Ninja 250 ataupun Ninja 300 mau tak mau suka tak suka bisa mengabaikan racun tersebut. Karena racun tersebut hanya untuk Kawasaki Ninja 400.

Knalpot yang mempunyai cabang pembuangan kiri dan kanan dengan merk

Power Box ini lagi populer di kalangan biker Kawasaki Ninja 400 di negeri sakura tersebut.

Dengan membuat silencer(peredam) menjadi 2 batang, menjadikannya lebih Power-up dan mampu mengeluarkan suara yang bertenaga. Ini merupakan ciptaan khusus dari SpecialParts Tadao. Kita lihat sendiri penampilan Kawasaki Ninja 400 dengan knalpot Power Box itu.

Makin keren dan makin terlihat tambah garang deh.

PEMBUNUH DI DUNIA MOGE

Dunia motor gede atau motor ber cc besar jelas berbeda dengan motor kecil, persaingannya pun tidak begitu sengit. Tapi bagaimanapun juga dunia motor gede cukup asik untuk kita bahas. Dunia moge bagaikan langit dan bumi dengan motor-motor umum yang kini kita miliki. Harga sebuah moge memang buat kita geleng-geleng kepala, yang bekasnya saja ada yang ratusan juta.

Setiap level motor tersebut ada motor yang berbahaya yang bisa mematikan langkah motor lain atau paling tidak bisa membuat konsumen berpaling padanya. Kita ambil contoh motor sport pada level 150-200cc, di mana pada level tersebut Yamaha Vixion yang bertahta. Honda CB150R di hadirkan untuk mematikan langkah Yamaha Vixion tersebut, tapi sayangnya jagoan Honda dari motor Naked tersebut belum juga berhasil. Kawasaki Bajaj 200NS ikut bermain pula. Dengan cc mesin yang lebih besar dengan harga setara KBP200NS memang menggiurkan, tinggal Kawasaki bisa menggarapnya atau tidak saja.

Lalu bagaimana dengan dunia Moge???

Yang mahal banyak tapi yang bagus itu sedikit. Kawasaki Z800 termasuk dalam golongan sedikit itu. Ada berapa hal yang bisa membuat Kawasaki Z800 bisa kita anggap sebagai pembunuh moge lain. Yang pertama pasti soal harga. Kita tau banyak moge yang cc nya di bawah Kawasaki Z800 tapi berharga lebih mahal. Dengan harga 169 juta dengan mesin 800 cc  jelas Kawasaki Z800 sangat menggiurkan. Tapi untuk kalangan pemoge sebenarnya murah dengan Rp 169 juta. Ongkos-ongkos pajak sudah dikorting jauh karena diproduksi di Thailand. Z800 bukan CBU atau Component Built-Up, sudah setengah CKD (Component Knock Down ) dengan kemudahan bisnis di ASEAN. 

Hal kedua adalah kenyamanan berkendara, memang banyak moge model naked tapi ingat tidak semuanya nyaman untuk di kendarai terutama buat perjalanan jauh. Tapi hal itu berbeda dengan Kawasaki Z800. Walaupun memiliki tenaga yang beringas tapi Kawasaki Z800 nyaman untuk di kendarai untuk perjalanan jauh. Kawasaki Z800 ini menawarkan kepada kita kemampuan berkendara yang sangat nyaman dengan tajam dengan teknologi highly communicative chassis. Kawasaki Z800 mudah dikendalikan seperti motor ber-cc kecil, tidak perlu khawatir karena desain posisi duduk Kawasaki Z800 ini meskipun memiliki mesin besar tapi menyajikan natural riding position. 

Kehadiran Kawasaki Z800 di Indonesia jelas mengguncang perusahaan motor yang menjual moge lebih mahal. Mau itu di akui ataupun tidak Kawasai Z800 adalah pembunuh motor lain di dunia moge, 200 unit pertahun memang kecil pada motor umum tapi pada dunia moge hal tersebut sungguh luar biasa. 

NINJA 150CC 4TAK INJEKSI MIMPI KALI YEEE!!!!

Di tengah kegalauan akan berita KBP200NS yang belum jelas, kadang baik kadang buruk mendingan kita membahas motor lain asli buatan Kawasaki tak lain tak bukan Kawasaki Ninja. Sudah menjadi Rahasia umum kalau Kawasaki Ninja 2tak tidak di otak-atik lagi oleh KMI maka motor tersebut tidak akan lulus Euro 3. Berbahagialah bagi anda yang memiliki Kawasaki Ninja 2tak, motor tersebut akan menjadi sejarah di jalanan Indonesia sebagai motor yang di segani pada kelas 150 cc.

Banyak yang berharap kalau kalau Kawasaki dalam hal ini KMI bisa menggantikan posisi motor tersebut dengan merk yang sama tetapi dengan basis mesin yang berbeda yaitu Kawasaki Ninja 150cc 4 tak injeksi. Akankah KMI akan mewujudkan keinginan tersebut????

Tidak menutup kemungkinan ke depannya KMI akan membuat motor batangan 150 cc 4 tak injeksi yang bisa lulus Euro 3, tapi jangan berharap motor tersebut ada embel-embel Ninja. 

Ada berapa hal menjadi alasan mengapa motor 150 cc 4 tak Injeksi tersebut tidak akan pernah ada embel-embel NINJA :

1. Kawasaki ninja yang paling kecil itu 250 cc, malahan secara global motor 250 cc itu sudah mulai di pinggirkan dan tergantikan dengan Kawasaki Ninja 300cc. Dalam artian ketika Kawasaki Ninja 250 fi di stop produksinya maka Kawasaki Ninja terkecil adalah Kawasaki Ninja 300fi. Jadi jangan pernah ngarep motor sport kawasaki 150 cc 4 tak injeksi tersebut ada namanya Ninjanya.

2. Kawasaki 2 tak di Indonesia saja yang ada embel ninjanya (dengan izin Kawasaki Pusat tentunya), dalam artian anda tak akan pernah menjumpai motor sport 150cc 2tak dari Kawasaki dengan nama Ninja di luar negeri sana. Sudah jelas kalau nama ninja pada motor 2 tak tersebut hanya nebeng doang, dalam silsilah keluarga Ninja, cc paling kecil mentok hanya 250 cc dan itu pun tak lama lagi akan segera punah karena pelan tapi pasti cc terkecil pada keluarga besar ninja hanya pada motor kawasaki ninja 300cc.

3. Motor 150cc 4 tak injeksi tak akan pernah bisa menggantikan Jambakan Setan itu berarti bila anda ingin merasakan sensasi Jambakan setan silahkan nabung dari sekarang kemudian beli Kawasaki Z800 atau moge sport lainnya.

Intinya enggak akan ada namannya Kawasaki Ninja 150cc 4tak Injeksi kecuali KMI bisa meminta restu Kawasaki pusat yang rasanya mustahil akan memberi restu karena sudah menjadi keputusan kalau kedepannya Keluarga Kawasaki Ninja yang paling kecil itu Kawasaki Ninja 300fi. Maaf bila artikel ini memutuskan harapan anda untuk mendapatkan motor injeksi 150cc 4 tak dengan nama Ninja, kalau dengan nama lain kemungkinan besar sih iya

KAWASAKI HARUS BERANI NANTANG BLOGGER

Langsung ke inti persoalan, Pak IWB mendapatkan kiriman  surel dari pengunjung blognya yang bernama Yuli Prasetyo di mana di dalam surel tersebut menjelaskan test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Ringkasannya seperti ini :

A. Di pacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120km/jam saat gigi di posisi 6.

B. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.

C. KBP200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.

D. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No.74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm. 

Saya teramat yakin banyak orang yang kecewa dengan hasil yang di dapat dari test ride tersebut. Karena apa???? Karena banyak yang ingin memiliki motor KBP200NS karena motor tersebut bisa LARI KENCANG bukan karena teknologi 3 businya. Dalam lubuk hati yang paling dalam sebenarnya laki-laki itu kebanyakan suka dengan motor kencang cuma malu mengakuinya. Mereka ingin motor yang di milikinya secara umum di kenal sebagai motor kencang walaupun fakta sebenarnya ketika motor itu di miliki motor itu enggak pernah di bawa berlari 120 kpj. 

Saya akan mencoba membahas tentang hal tersebut berdasarkan pendapat saya

A. 120 kpj dengan jalan lurus 1 km dengan gigi tertinggi/6, jelas itu menandakan bahwa KBP200NS itu motor lemot. (120kpj berdasarkan speedometer  bawaan pabrik). Saya sangat penasaran dengan berat badan pengendara, Sebesar gajahkah??? Kalau sebesar gajah, 120 kpj dapat kita maklumin, Tapi aneh juga test ride Bajaj P200NS  di India koq bisa di atas 140 kpj. Tipu-tipu kah??? Padahal kalau kita lihat bikernya, motor P200ns yang gede dan jangkung itu seakan-akan menjelma menjadi imut ibarat motor matic

B. Motor sport murni memang lemot tarikan awal tapi galak di putaran atas, tapi kalau hanya sampai 120 kpj itu belum bisa kita katakan galak apa lagi beringas.

C. 1L pertamax : 27,6 km, jelas ini menandakan motor boros. Sebenarnya saya tidak peduli dengan konsumsi BBM untuk motor sport murni, tapi bila KBP200NS termasuk dalam kategori MOTOR LEMOT, jelas konsumsi BBM seperti itu boros. Kawasaki Ninja R terbaru  yang jelas lebih kencang dari Honda CB150R dan Yamaha New Vixion saja bisa dapat 1 L : 30 km dengan bahan bakar Premium, sekali lagi premium bukan pertamax. 

D. Saya kurang doyan tes-tes dengan dengan dyno, saya suka tes langsung tarik gas seperti yang di nomor satu.    

Banyak hal yang bisa terjadi (dunia sepeda motor Indonesia sekarang itu gila-gilaan sudah selevel dengan dunia politik yang sikut sana sikut sini), apa lagi motor KBP200NS belum resmi beredar di jalanan. Test ride pada sebuah motor bisa jadi sebuah KEJUJURAN atau PEMBUNUHAN KARAKTER  dari sebuah motor itu tipis sekali. Apalagi kalau motor tersebut hanya sekedar motor pinjaman. Kalau pinjaman Pabrikan maka yang di dapat adalah yang baik-baik, nah bagaimana kalau motor itu di dapat dari perusahaan saingan????

Di India saja motor tersebut di kenal sebagai motor yang bisa berlari kencang rasanya aneh ketika di tangan KMI motor tersebut di kenal sebagai motor santai.  Untuk menyikapi test ride di atas sebelum menjadi boomerang, sebaiknya Kawasaki selaku agen resmi yang menjual motor Bajaj pulsar tersebut menantang secara resmi para Blogger Senior untuk mencoba sendiri bagaimana ketangguhan KBP200NS, sehingga konsumen motor Indonesia tau apakah KBP200NS itu motor Sport murni atau di kembangkan kekomuter bike, jadi konsumen Indonesia jadi ngerti berapa top speed KBP200NS sebenarnya jika motor itu di bawa oleh biker se imut Pak Taufik atau segede kingkong seperti Mbah Satar, hehehehee (sorry mbah) atau sekekar pak IWB, pintar seperti Pak Tri, ganteng seperti Pak Yudha (yang ini abaikan saja, wkwkwkwkwkkkk)

Bagaimana Kawasaki,,,berani enggak memberi tantangan?????

NINJA R/RR LULUS EURO 3 MANTAP!!!!!!!

Salam Superkips,,,,

Di jaman era pemaksaan penerapan motor bermesin injeksi di Indonesia (sudah banyak tercuci otaknya kalau motor yang lulus euro 3 itu wajib injeksi, sehingga motor berkarburator apalagi yang masih bermesin 2tak itu harus di singkirkan) ternyata masih banyak orang yang masih menginginkan kalau Kawasaki ninja 2tak tersebut menjadi tunggangannya. Silahkan main ke dealer Kawasaki terdekat, motor yang paling laku bukan motor bebeknya tapi motor sport 150cc yang 2tak itu,,yuuuups….. Kawasaki ninja R dan RR tetap saja menjadi salah satu motor terfavorit di kalangan konsumen motor Indonesia. 

Kalau kita bicara masalah mesin tidak ada lagi perbedaan antara Kawasaki Ninja R dan RR kecuali ukuran dan merk karbu yang di pakai, apa lagi sekarang Kawasaki Ninja R sudah di lengkapi dengan Superkips,, kedua motor di segani di jalan raya. Sampai saat ini KMI masih mengandalkan versi 2-tak yang penjualannya hingga kini cukup laris. Mereka masih tetap fokus pada Ninja 150 series 2-tak sampai regulasi Euro 3 keluar. 

Bagaimana kalau Euro 3 nanti di berlakukan??? Kemungkinan besar Kawasaki Ninja 2tak tersebut akan di matikan. Bagi para pecinta kecepatan hal tersebut sangatlah di sayangkan. Tapi Kawasaki Ninja R dan RR tak akan distop produksinya apa bila KMI (Kawasaki Motor Indonesia) mau mencari inovasi baru yang bisa membuat Kawasaki Ninja 2 tak tersebut lulus standar Euro 3. Hanya satu langkah saja sebenarnya, bukankah dengan knalpot yang mempunyai catalic converter akhirnya Ninja 2 tak itu lulus Euro 2.

Saya bukan ahli permesinan jadi kalau ada yang salah harap di betulkan ya sobat!!! Kita bicara tentang motor KBP200NS,, motor produksi Bajaj itu lulus Euro 2 padahal knalpotnya tidak menggunakan catalic converter, kalaupun ada hanya seupil doang koq jadi tidak berpengaruh banyak atas regulasi Euro 2. Menurut saya pribadi factor utama penyebab KBP200NS ini bisa lulus Euro 2 adalah penerapan teknologi 3 busi yang dianutnya. Dengan menggunakan penerapan tiga busi bukan hanya untuk penunjang performa pada KBP200NS saja, namun 3 busi juga membuat pembakaran yang makin lebih efisien, dapat meningkatkan kinerja mesin dan mengurangi emisi.

Saya hanya berandai-andai, entah benar atau tidak. Andai saja Kawasaki mau berkerja sama dengan Bajaj dalam memuluskan perjalanan Kawasaki ninja 2tak untuk lulus Euro 3. Bisa jadi mungkin loh, andai kata Kawasaki Ninja 2tak tersebut menerapkan teknologi 3 busi, kompresi bahan bakar di pertinggi dengan menggunakan Pertamax atau Pertamax Plus, knalpot tetap menggunakan catalic converter yang sesuai dengan standar Euro 3 bisa saja motor 2tak itu bisa lulus ujian Negara,,,hahahahaaaa

NINJA R JAMBAKAN SETAN ITU SEMAKIN KESETANAN

Salam Superkips,,,,,,,,

Speedometer Kawasaki Ninja R terkenal paling lebay di Indonesia, karena speedometer pada motor tersebut memang tidak akurat, kecepatan yang terbaca pada speedometer Kawasaki Ninja R tidak sesuai dengan fakta sesungguhnya. Ada yang mengatakan apabila Kawasaki Ninja R berlari dengan kecepatan 100 kpj itu sama dengan 80 kpj pada Yamaha New Vivion. Walaupun begitu tetap saja Kawasaki Ninja R menjadi momok yang menakutkan untuk kita permainkan di jalanan.

Gelar “Jambakan Setan” pada motor Kawasaki ninja 2tak tersebut belum juga bisa tergantikan oleh motor bermesin 4tak injeksi 250cc ke bawah. Orang bule bilang hidup belum terasa indah kalau belum pernah ke Bali,, teman saya bilang belum terasa jadi biker kalau belum pernah mengendarai Ninja 2tak itu walaupun hanya sekali,,Hahahahaa …….. ya iyalah harga moge mahal walaupun ada teman yang punya moge belum tentu dengan suka rela meminjamnya. Jadi bila ingin merasakan sensasi tarikan motor gede dengan motor murah KAWASAKI NINJA R jawabannya.

Walaupun Kawasaki ninja R sudah punya gelar “Jambakan Setan” ternyata masih banyak pemilik motor tersebut belum puas dengan sensasi jambakan setan ala pabrikan, jadi mereka membuat jambakan setan ala mereka sendiri. Mmmmmm……. Jambakan setan itu di buat semakin kesetanan. Membuat Kawasaki Ninja menjadi full power performanya itu sangat mudah dan biayanya cukup murah bila kita bandingkan bila ingin meningkatkan power motor 150cc injeksi. 

Di bawah ini adalah berapa cara yang bisa kita perbuat untuk membuat jambakan setan itu semakin kesetanan :

1.      Knalpot

Agar performa motor ninja r semakin meningkat hal pertama yang dapat kita lakukan adalah mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Berbagai macam merk knalpot racing yang bisa kita jadikan pilihan sebagai pengganti knalpot standar pabrikan, dari yang berharga ratusan ribuan rupiah saja atau yang berharga jutaan. Jangan lupa setelah ganti knalpot, settingan karburator harus di atur ulang. Biar hasilnya lebih memuaskan lebih baik dibawa ke mekanik bengkel berpengalaman.

2.      Karburator

Makin mantap kalau karburator ninja r itu kita ganti pula. Tidak perlu bingung-bingung gunakan saja karburator standar Kawasaki Ninja RR. Di jamin tarikan tambah sadis, dengan perubahan ukuran dan merk Karburator tersebut sudah pasti juga akan meningkatkan Power dari Sang Ninja 150 R ini, bila sebelumnya saat menggunakan KEIHIN PWL 26″ daya maksimumnya 28 PS pada @ 10.500 rpm maka sekarang sudah setara dengan Ninja RR, yaitu 30,1 PS pada Rpm yang sama…. Mantapkan. Yang terjadi Ninja 150 R menjadi motor paling kencang sehingga bisa melebihi Sang Ninja 150 RR bila dihitung dari ‘Power/berat’ nya, bobot Ninja R lebih ringan dari Ninja RR.

3.      Piston

Ganti ukuran piston yang lebih gede (besar), tapi kalau ingin mesin awet gunakan saja piston standar cuma kruk as milik Ninja R itu diganti dengan kruk as Ninja 150 RR agar kompresi primernya lebih padat.

4.      Bahan Bakar

Agar tubuh kita sehat kita selalu di anjurkan untuk memakan makanan yang bergizi tinggi, begitu pula dengan ninja r tersebut. Apabila sudah melakukan perubahan pada dalaman mesin ninja r akan lebih mantap bila bahan bakarnya pun bermutu tinggi, kalau enggak pertamax ya pertamax plus lah.

Cara-cara di atas tersebut adalah cara yang paling sederhana yang membuat ninja r semakin mantap performanya,,, atau ada yang mau nambahin??????

KBP200NS KARBURATOR PEDE AZA LAGI!!!!!

KBP200NS merupakan salah satu motor yang bisa buat seseorang terpesona dalam pandangan pertama. Dengan harga 23.3 juta rupiah bukan termasuk harga yang tinggi dengan performa motor yang kita dapatkan. 6 speed transmisi akan menjadikan motor tersebut sebagai motor sport sejati. Tinggal waktu yang akan menjawabnya apakah nanti KBP200NS bisa menjadi motor Idola lelaki Indonesia.

Banyak orang yang menyayangkan kalau mesin KBP200NS itu masih menggunakan karburator. Tapi menurut saya pribadi, dengan menggunakan mesin karburator itu merupakan awal yang tepat dalam memasarkan motor tersebut. Pada artikel-artikel yang terdahulu (saya harap anda telah membacanya) bahwa teknologi 3 busi yang tertanam pada mesin KBP200NS itu sudah setara dengan motor yang bermesin Injeksi. Itu lah yang menjadi alasan mengapa KBP200NS itu wajib menggunakan PERTAMAX.

Jangan pernah meremehkan motor yang bermesin karburator, Contohnya saja Honda Tiger, mesin motor tersebut sudah teruji tangguh di jalanan Indonesia. Kembali lagi dengan motor KBP200NS walaupun masih bermesin karburator tetapi ternyata lebih canggih bila dibandingkan dengan motor karburator lainnya. 3 busi yang tertanam pada mesin KBP200NS yang menjadi faktor penentunya.

Dengan menggunakan tiga busi bukan hanya untuk penunjang performa pada KBP200NS saja, namun 3 busi juga membuat pembakaran yang makin lebih efisien, dapat meningkatkan kinerja mesin dan mengurangi emisi,,, mantap kan. Kalau ada yang mengatakan kalau untuk lulus euro 3 mesin motor itu harus injeksi itu SALAH BESAR. Standar Euro hanya menetapkan emisi gas buangnya, bukan teknologi pada mesinnya. Jadi mau motor itu karburator ataupun injeksi sama-sama bisa lulus standar euro 3.

Ketika perusahaan-perusahaan motor Jepang menerapkan teknologi mesin injeksi yang jelas lebih mahal untuk bisa menekan emisi gas buang yang lebih rendah pada motornya, Bajaj malah menemukan teknologi yang harganya jauh lebih murah tapi punya kemampuan yang sama, sama-sama bisa menekan emisi gas buang. Teknologi 3 busi merupakan teknologi yang harganya merakyat.

KBP200NS BISA MASUK CATATAN MURI

Masih membahas motor titipan Bajaj pada Kawasaki ne, mumpung masih hangat-hangatnya. Tampilan yang menawan serta tenaga yang di keluarkan motor tersebut tidak memalukan, suaranya pun mirip-mirip motor ninja 2tak, merdu di telinga. Harga yang terjangkau serta di dukung sepenuhnya oleh KMI seharusnya dapat menghapuskan keraguan terhadapat motor tersebut.

Taukah bahwa motor yang di produksi oleh bajaj itu bisa catatan MURI. Saya rasa anda tau apa itu MURI??? MURI merupakan singkatan dari Museum Rekor Indonesia ternyata sudah namanya menjadi Museum Rekor Dunia Indonesia. Di mana museum merupakan tempat dicatatnya data prestasi superlatif yang terjadi di Indonesia.

Lalu apa hubungan motor sport terbaru produksi dari India itu dengan MURI???? Saya rasa motor tersebut bisa masuk ke catatan MURI apa bila ada yang mengusulkan. Yuuups motor tersebut bisa masuk catatan MURI karena memiliki nama terpanjang "KAWASAKI BAJAJ PULSAR 200 NAKED SPORT" Berbanggalah pemilik motor tersebut karena tak ada motor lain di Indonesia yang namanya lebih panjang dari pada motor KBP200NS.

  

TAMPILAN KAWASAKI P200NS SEDIKIT TERCELA

Pekan Raya Jakarta 2013 jadi saksi utama bandrol harga Kawasaki P200NS ini. 23 juta rupiah merupakan harga yang MURAH untuk motor yang performanya jauh di atas Honda CB150R ataupun dari motor kebanggaan YIMM yaitu Yamaha New Vixion. Kawasaki P200NS mempunyai tampilan yang menawan karena terlahir dari tangan dingin disainer motor level dewa.

Tidak semua motor di kelas 200cc seberuntung Kawasaki P200NS yang merupakan adik kandung KTM Duke 200 yang harga jualnya begitu tinggi di negara Indonesia yang kita cintai ini. Rupa Kawasaki P200NS yang merupakan buah karya Edgar Heinric, Anda tau siapa dia??? Beliau adalah pemimpin di BMW group motorcycle bagian studio design. Selanjutkan orang kedua yang melanjutkan rancangan adalah Joseph Abraham. Desain Pulsar 200NS di bawah pimpinan Joseph Abraham menjadi lebih beraura Honda CB1000.     

Akhirnya pada PRJ 2013 tampilan dan harga Kawasaki P200NS pun terungkap jelas. Permukaan motor tak lagi polos, ada tambahan striping yang membuat motor itu semakin menawan. Tapi SAYANG SERIBU SAYANG ada suatu hal yang sedikit merusak pemandangan. Kawasaki memberi Kompres alias penempatan plat nomor pada headlamp P200NS. Woooow···· Apakah memang berdasarkan survei ya kalau Konsumen Motor Indonesia itu doyan akan tampilan motor demam??????

Wah Kawasaki motor Indonesia mau niru Yamaha Indonesia rupanya, New Vixion ketika awal kemunculannya sudah di protes akan penempatan plat nomor depan dan akhirnya para pemilik motor yang berusia muda beramai-ramai menurunkan plat nomor yang awalnya terletak di atas. Mengapa KMI harus ikut-ikutan juga. TANYA KENAPA???????

Di negara India saja, penempatan plat nomor depan P200NS di bawah headlamp.

Koq sampai di Indonesia, di tangan KMI plat nomor depan itu jadi pindah ke atas BENAR-BENAR ANEH BIN AJAIB. Inikah yang kita namakan sebagai campur tangan Kawasaki pada P200NS.

Buat Kawasaki Motor Indonesia :

Sebelum telanjur Kawasaki P200NS belum di sebarkan kemana-mana, plat nomor depan yang di atas itu dipindahkan lagi ke bawah dong. Jujur saja penempatan nomor di atas headlamp itu benar-benar merusak pemandangan.